[汽車之家 互動話題] 低溫是純電動車的克星，尤其在我國東北或西北地區，冬季衰減程度甚至會達到50%。為防止電池低溫下充放電性能損失過大，威馬汽車推出選裝柴油加溫器的服務，在戶外溫度過低時，就會自動給電池組加熱；柴油輔助加熱系統不僅能夠加熱電池倉，還能為空調熱交換器提供能量，將熱風提供到駕駛艙。
低溫環境下電池內阻升高，鋰離子擴散速度變慢，最終導致電池放電功率下降。再加上冬季開啟暖風的能耗，電動車續航衰減是非常驚人的。與冬季續航腰斬說拜拜，電動車安柴油加溫器可行嗎？
[汽車之家 互動話題] 低溫是純電動車的克星，尤其在我國東北或西北地區，冬季衰減程度甚至會達到50%。為防止電池低溫下充放電性能損失過大，威馬汽車推出選裝柴油加溫器的服務，在戶外溫度過低時，就會自動給電池組加熱；柴油輔助加熱系統不僅能夠加熱電池倉，還能為空調熱交換器提供能量，將熱風提供到駕駛艙。
低溫環境下電池內阻升高，鋰離子擴散速度變慢，最終導致電池放電功率下降。再加上冬季開啟暖風的能耗，電動車續航衰減是非常驚人的。與冬季續航腰斬說拜拜，電動車安柴油加溫器可行嗎？