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    如果有人問你：要錢還是要命？絕大多數人想都不想，第一時間就會說當然是要命了，命都沒了要錢干啥？可是，咱們的日常駕駛中，很多人卻為了錢連命都不要了。

    近日，一位溫州的司機就在要錢還是要命的時候，選擇了前者。當時，在行駛過程中，這位司機為了省油錢沒開空調，被溫州炎炎的烈日給曬暈了，而行進中車輛也連續撞翻兩個護欄。不過幸運的是，除了這位司機被摔得七葷八素之外，并沒有其它的車輛行人受傷。為了省油耗差點把命給搭進去，真的值得嗎？答案是顯而易見的。

    其實汽車空調有很多種，從調節方式上說有兩種，一種自動，另一種是手動。從機械結構上說有可變排量和不可變排量，可變排量的壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。定排空調是指無論你調節的溫度是高還是低，壓縮機輸出功率不會因為空調溫度的變化而改變。而變排空調是指壓縮機的輸出功率隨著空調的溫度變化而變化，達到設定溫度以后 就不會滿負荷工作了。

    現在越來越多的車輛采用類似家用變頻空調的變排空調，可以根據需要來調節壓縮機的功率，車內溫度達到設定的溫度后，就不會讓壓縮機滿負荷工作，從而達到節約油耗的效果。
    說了燃油車為了省油不開空調的問題，咱們也來說一說開電動車為了續航不開空調的問題。夏季電池活性相對較高，空調耗電量相對較低，冬天就難受啦。電動車暖風主要來自電加熱PTC元件，等于用電取暖，副作用是縮短續航里程，目前國內電動車都采用的是磷酸鐵鋰電池和鋰電池。磷酸鐵鋰電池耐高溫，春夏妥妥沒問題，冬季電池活性降低，這時再開暖風續航減少10%-20%，溫度過低為了保護電池，能量回收也會關閉；如果你冬季看到一輛車慢悠悠的走，司機穿的和狗熊一樣，那就是電動車啦。車主何嘗不想開空調，但是一開空調電耗蹭蹭往上漲，回頭趴窩了怎么辦？內心無比糾結。

    其實，以北京為例現在的充電樁分布，并不需要為此擔心，只需要提前了解自己的愛車，做好規劃就妥妥沒問題，不用為了續航而熱成狗。

    夏季不敢開空調，就為了多跑幾公里真的值得嗎？不少網友表示開空調的油耗和電耗也太高了吧，為了省油錢，還是能忍則忍吧。也有些網友也表示，既然幾萬十幾萬甚至幾十萬的車都買了，又何必省那一點點的油或者電自找罪受。買車為了什么？為了受罪還是享受！斤斤計較開空調那點能耗真的值得嗎？你怎么看？

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