[汽車之家 導購] 隨著車價的不斷親民，越來越多的人可以擁有自己的愛車，不過隨著汽車保有量的增多，一個問題也就此產生，同一型號的車你有我有他也有，完全沒有個性，特別是那些銷量比較好的車型爛大街的趨勢更加明顯。
為了突出自己的個性，不少人選擇了對現有車輛進行改裝，從最簡單的貼紙到初級的增加大包圍和更換大輪轂和尾段排氣，以及更加專業的對發動機和ECU等性能方面的改裝，這些都滿足了車主宣揚個性的需求。
隨著改裝的逐步被廣大車主所認知，改裝車輛也逐漸從菱帥、飛度，寶來等中低端車型演變到寶馬、奔馳等高端車型。作為一種特別個人定制方案，今天，我們為廣大的車主帶來了現款寶馬3系，代號E90的部分AC Schnitzer改裝套件和改裝后的效果。
● AC Schnitzer歷史
一提到BMW的改裝，首先會想到BMW 御用改裝廠AC Schnitzer。1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力于改裝BMW并參加各項賽事）。AC Schnitzer順理成章地成為了全世界最牛的BMW改裝廠。
在德國，像AC Schnitzer這樣的改裝廠商，不同于Hamann等為多家頂級品牌提供改裝廠商，因為AC Schnitzer只為BMW獨家提供全線的改裝服務，并且已經為BMW服務了幾十年。AC Schnitzer有著雄厚的技術實力和精湛的制作工藝，并嚴格遵循著廠方的品質精神。
今天，我們以寶馬320i為例，為大家逐一展示以裝飾性為主的AC Schnitzer改裝配件。因為雖然AC Schnitzer也提供了全套包含動力、操控等發燒配件，但目前國內與歐美和港臺的改裝商店不同，國內的改裝廠商更多地將目光放在了初級改裝的國產車款上，對于奔馳、寶馬這類高檔車型，國內目前極少有可提供這類高檔車型的專業改裝店鋪，所以我們暫時并不建議BMW的用戶輕易去對改變動力、操控部分，更不要擅自改動電路與原廠的電腦，以免發生不必要的損失。
★ 空力套件
如果你想賺取更高的回頭率，以及更加與眾不同的外觀，那么加裝一套漂亮的大包圍和尾翼則是必不可少的工作。
『AC包圍圖1』
『AC包圍圖2』
AC Schnitzer款的包圍在下巴部分，給予了BMW3系全新的注釋，相比原車前杠底部較為圓潤的設計，AC的設計則更加富有立體感，突出的擾流頭唇讓略顯平淡的原車前杠立刻煥然一新，更加硬朗，也令人感到更具攻擊性。同時，它也意在能夠幫助前軸提供更佳的下壓力。
改裝知識:上面提高了BMW的空力套件，可能很多車友會有一定的疑問，改裝市場上同樣款式的包圍、尾翼為何價格會相差很大，而看起來安裝后的樣子卻都“一樣”？實際上這里面的差別主要是材質，而材質的不同又決定了其整個產品的特性及工藝水平。為了讓大家能更清晰地選購產品，我們在這里像大家詳細介紹一下：
目前，國內生產的改裝包圍、尾翼等空力套件大多使用玻璃纖維（也稱為玻璃鋼和樹脂）為材料，其制作簡單、成本低廉。90％的產品在安裝時仍需要手工打磨，而且它抗沖擊性差、極易斷裂。
像上面介紹的AC Schnitzer 款空力套件均采用的是PU材質。而PU這種材質對于許多朋友來說可能還是非常陌生的。它是以PU液體原料經高壓注塑機灌注的產品，具有抗沖擊、不易變形、不易斷裂、重量輕等優點，被國際業界公認為最適合做汽車裝飾板的原材料，性能大大優于玻璃纖維等其他材料的汽車大包圍。這也是為何很多國際大廠的原車保險杠均采用PU材質。
再舉個最為簡單的例子來說明：目前國產車型中95％以上原車保險杠都采用PU材質，它除了安裝簡單、位置服貼外，最重要的一點則是在受到一般性沖撞后，只是會出現表面凹陷的結果，而不容易斷裂。同時，在修理廠對其進行一番修整后，仍可恢復原形，經噴漆后繼續使用！而如果采用玻璃纖維（樹脂）的保險杠或包圍，在經受同等甚至更小力度的沖撞后，即刻便會分解斷裂從而無法進行修復！
注：FRP玻璃纖維也細分為多種工藝與原料，并非所有FRP材質的產品都“一無事處”，事實上主要是國內的空力廠商大多采用“作坊”式的生產和管理方式，為了爭取市場、降低成本、獲得高額利潤等因素，走火入魔似的偷工減料，才使得國產FRP產品的質量及口碑表現極差。而目前即使是國際上一些頂級的改裝品牌，也仍有產品使用FRP材質進行加工和量產，比如BMW、保時捷等頂級車款的御用改裝廠HAMANN，其旗下的很多空力套件至今仍在使用FRP作為原料。只是其生產的工藝和用料的水平，便是國產FRP產品所望塵莫及的。
