［汽車之家 賽事］ 戲劇化的賽季，戲劇化的結尾。2010賽季的F1，是如此跌宕起伏而又精彩紛呈。結果固然是有人歡喜有人憂，但是當賽場上硝煙散盡，回過頭看看，整個賽季竟然有那么多讓人難以割舍又無法忘懷的點滴。
最完美的勝利者：維特爾
最年輕的世界亞軍，不，09年的勝利還不夠，德國人維特爾想要更多。于是在這個賽季，維特爾卷土重來。隊友之間的內斗，頻繁的賽車故障，還有因年輕沖動而犯下的錯誤，盡管有太多的不順利，最終維特爾還是勝了。
『最年輕的F1車手總冠軍維特爾，留下了激動而幸福的淚水』
在全年沒有領先過一次的情況下，在奪冠概率不及韋伯和阿隆索的情況下，維特爾幾乎是依靠著一己之力，將總冠軍攬入了自己的懷中。在team radio里，我們聽到了是維特爾泣不成聲的一句“unbelievable”；在領獎臺上，我們看到的是年輕而又幸福的淚水。
當維特爾背負著只會拿桿位的批評時，當他背負著不會超車的罵名時，德國小將依然一步一個腳印，堅定地向前走。維特爾，他配得上今年的勝利，配得上他所取得的榮耀。
最失意的離開：雷諾車隊
當紅牛作為一股新勢力迅速崛起，當銀紅兩強依然為了總冠軍而不依不鬧，卻因此襯出了一個落寞的背影——雷諾。作為曾經F1車壇中不可或缺的力量，作為年度總冠軍的奪得者，雷諾卻在阿隆索離開之后一蹶不振。
『年終的時候，雷諾做出了一個決定，明年離開F1』
曾經有人希望那只是短暫的陣痛，但是即使引進過科瓦萊寧、庫比卡兩位實力選手，即使獲得過佩特羅夫帶來的贊助，即使迎來過阿隆索的短暫回歸，雷諾終于還是沒有重返巔峰。于是在年終的時候，雷諾做出了一個決定，明年離開F1。
下個賽季，雷諾將會潛心為其他車隊提供引擎服務，而雷諾車隊也將更名為“蓮花-雷諾”車隊。雷諾昔日的輝煌，也將隨著它的離開，而逐漸煙消云散。
最荒唐的比賽：韓國大獎賽
如果要評選今年荒唐的比賽，非韓國大獎賽莫屬。國際汽聯規定，新賽道必須在比賽開始前90天交付驗收，但是事實上，直到周五的練習賽，車手們依然可以看到壓路機的工作，聽到沖擊鉆的轟鳴。
『硬件問題讓第一次舉辦F1的韓國人，成了世人口誅筆伐的對象』
除此之外，賽道的排水系統也存在巨大問題，并直接導致周日正賽在雨勢不大的情況下依然造成賽道積水，比賽在短暫進行之后最終紅旗停止，并推遲2個小時進行。戲劇化的是，當比賽重新開始，車手依然需要在烏云密布的天空之下，完成既定的圈數。
而韓國站的賽道也是眾人眼中的笑柄，維修站通道太過詭異，該入口位于第18號彎，這是一個高速左彎，在這里賽車左拐就是進入大直道，直走就是進維修站。但是如果兩輛賽車較為接近，前車進站對后車的影響將會很大，特別是當后面的賽車試圖超車時，這里存在很大的視覺盲區。
最搶鏡的局外人：萊科寧
雖然已經去到了WRC，但是萊科寧在F1賽場上依舊人氣不減。太多人希望Kimi回歸，以至于從賽季開始，他和F1的緋聞就沒有停過。
『即使不在F1，萊科寧依然是重要的話題之一』
最開始的緋聞是，2010年年末，韋伯將會結束自己的職業生涯，而萊科寧將會回歸于好友維特爾一起搭檔。但是謠言隨著韋伯的續約而不攻自破。之后，更加離譜的謠言先后傳來，萊科寧將會因為韋伯與維特爾的內戰而中途上位，萊科寧將會頂替狀態不佳的馬薩與阿隆索聚首。最后，就是鬧得最轟轟烈烈的雷諾與萊科寧的談判事件了。
只是落花有意流水無情，在WRC中自得其樂的萊科寧似乎并沒有要回來的意思，至少在2011年，沒有可能。但是不得不承認，即使不在F1，萊科寧依然是重要的話題之一，比如他何時回來，比如他和其他車手的友誼。
最成功的“超車”：馬薩讓車
如果阿隆索最終奪得了年度總冠軍，那么馬薩德國站的那一次讓車足以被載入史冊。當阿隆索在總冠軍爭奪戰中已經落后領先車手46分的時候，西班牙人依然堅定的相信自己會奪得年度總冠軍，法拉利也是。
『阿隆索的成功，很大一部分是法拉利犧牲馬薩利益所換來的』
于是我們看到了德國站馬薩在領先時刻的“驚天一讓”，典型的法拉利策略，典型的法拉利方式。就是這一讓，讓阿隆索徹底扭轉局勢，并在之后先后奪下意大利、新加坡和韓國三站大獎賽的冠軍。
即使最終阿隆索與總冠軍擦肩而過，馬薩的那一讓，阿隆索的那一次超越，都可以說是一整年“最成功的超車”。（文/汽車之家 李伊文）
