［汽車之家 賽事］ 2011達喀爾拉力賽第三賽段的爭奪，對于福建車手郭洪志（參賽信息：434號賽車；法國DESSOUDE車隊；領航員 DENIS SCHURGER）來說是極其艱難的。在遭遇機械故障后，由于違規拖車、錯過WPM點（防止抄近道，車手比賽中必須通過）等原因，郭洪志遺憾地被取消了參賽資格。

郭洪志在第三個特殊賽段遭遇陷沙，變速箱也發生故障

違規拖車，錯過計時點

　　首次參加達喀爾拉力賽的郭洪志，在進入第三個特殊賽段后的50公里處遭遇陷沙，然而在挖了半天沙子并且墊上沙板后，他的變速箱又發生了故障，掛上擋卻沒有動力輸出。這本來只是一個可以修復的機械故障，但是由于他采取了極端的解決辦法，最終得到的是提前中止比賽的結果。

　　按照規則，如果賽車發生故障，除自己車隊的T4救援車救援外，不得接受其他工作車輛的救援，并且工作車也不得進入賽道。當時，其車隊的T4救援車已經趕往了事故現場，不過手機已經沒電的郭洪志并不知曉，在原地等待了數個小時后，眼見天色已晚，無奈接受了工作車的救援。不僅如此，郭洪志在比賽中還錯過了13個計時點，按照規則超過5個就要宣布退賽。

團隊支援不足

　　導致郭洪志退賽的原因來自多方面，與車隊溝通不暢、與領航語言不通都是其中的因素。福建狼途騰汽車俱樂部總經理、車手郭洪志，是一名旅居加拿大的地產商人，同時也是本屆達喀爾賽中唯一一名業余中國車手。郭洪志2000年就開始參加國內賽車比賽，投資組建的狼途騰俱樂部在越野界相當有名。據了解，郭洪志此次沒有贊助商，自費300萬元以上，代表1982年成立的老牌越野賽車公司法國DESSOUDE車隊參賽。

　　參賽選手背后還要有一個強有力的團隊做支援。郭洪志此次的后援團隊是德國的，這個團隊共為6個參賽車手服務。團隊可以為其提供救援、維修、翻譯等，共有30多人。比賽中，當郭洪志的賽車遇到故障時，沒有等到車隊的T4卡車救援。

　　據悉，DESSOUDE車隊的T4卡車在前一天比賽中翻車，為了維修車輛發車時已經很晚。不巧的還有郭洪志的手機在比賽中沒電了，沒有收到車隊通知他不能用工作車救援的信息。而DESSOUDE車隊也沒有及時想辦法與郭溝通，且多次傳遞給郭信息（關于T4卡車到達的時間）都是錯誤的。

領航語言不通

　　比賽時，領航員是個非常關鍵的角色。如果領航員的技術水平跟車手不協調，配合不默契，就可能導致車手失誤甚至嚴重到退賽。此次和郭洪志搭檔的領航員叫DENIS SCHURGER，來自德國，是位經驗豐富的領航員，共參加過七屆達喀爾賽事，其中兩次自己參加比賽，五次領航。DENIS作為領航要服從車手，但他有責任讓郭洪志了解比賽規則，但他們之間語言不通，無法交流。而且DENIS沒有打開衛星電話，使得郭洪志與車隊失去聯系。

　　郭洪志成為繼盧寧軍之后，第二個退出了今年達喀爾舞臺的中國車手。至此，中國軍團的汽車組賽手已經由7人減少至5人。郭洪志退賽得到的經驗教訓，對未來更多參與到達喀爾運動中的中國車手來說，是彌足珍貴的。（文/汽車之家 李伊文）