［汽車之家 賽事］ 阿根廷當地時間1月5日，2011年達喀爾拉力賽結束了第四賽段的爭奪。汽車組方面，衛冕冠軍、大眾車隊車手塞恩斯再度獲得賽段冠軍，這是他在本屆比賽中獲得的第三個賽段冠軍。他的隊友阿提亞獲得賽段第二。他們最大的對手、九冠王寶馬車隊車手彼得漢塞爾獲得賽段第三。摩托車組方面，KTM車隊車手、2009年達喀爾總冠軍科馬再度發揮了認路的優勢，又一次奪得賽段冠軍，他的隊友衛冕冠軍德普雷獲得賽段第二，亞普利亞車隊車手康塔爾多獲得賽段第三。

　　第四賽段的比賽從圣薩爾瓦多德·胡胡伊到卡拉馬，常規賽段554公里，特殊賽段207公里。雖然特殊賽段并不算長，但是車手們需要翻越安第斯山脈，他們到達的最高海拔將達4800米。賽車想在這一賽段盡情地轉向并不是一件容易的事情，因為本賽段他們不僅要翻高山，還要穿沙漠。

汽車組 塞恩斯重奪賽段冠軍

　　很多汽車都陷入了阿卡塔馬沙漠之中，不得不等待救援卡車的到來以擺脫困境。而在沙漠中另外一個難題就是辨認方向。此時導航員和駕駛員之間的配合就變得相當重要了。“有一段無賽道的路段需要領航，但是我覺得從明天開始一切才真正嚴峻起來。”奪得賽段冠軍的塞恩斯說道，“我今天開得非常快。我希望有人能夠比我跑得快，這樣我就不用開道了。彼得漢塞爾、阿提亞甚至是德·維利爾斯都是很危險的對手。我們在成績榜上都很接近。”

　　獲得賽段第二名的阿提亞這次終于不用再抱怨賽車動力不足的問題了，賽后他表示，最好的消息就是1月6日的比賽中可以排在塞恩斯身后發車。“為比賽開道是很不容易的，但是我們仍然有很好的時機。塞恩斯僅僅領先我們50秒。今天我很享受比賽。”阿提亞賽后說道，“好消息就是我們明天將在塞恩斯之后發車，我們要采取反擊。也許過去兩天我的賽車反復出現的問題都是我自己的心理作用而已。”

　　賽段第三名的彼得漢塞爾則顯得有些郁悶，由于輪胎沒氣了，他不得不停車換胎，這也浪費了他一些時間。“今天本該是很好的一天，因為我們在中間的計時點時處于領先的位置。”彼得漢塞爾說道，“但是我們一個輪胎沒氣兒了，我們不得不停下來更換輪胎，這花費了2到3分鐘。這本是我們應該獲勝的賽段。我們的領航很好，我們在高海拔賽段也沒有出現問題。盡管明天第三個出發并不在我們的計劃之內，但是這個結果也不算太壞。由于第三路段的爆發，我們追回了許多寶貴的時間。”

　　總成績榜方面，前三名沒有變化，塞恩斯依舊名列榜首，阿提亞落后他4分24秒排名第二，彼得漢塞爾落后塞恩斯5分41秒排在第三位。

摩托車組 KTM科馬再奪賽段冠軍

　　摩托車組中，科馬第一個出發也一直保持著領先，卻也要為后面的車手開道。雖然前路要自己開拓，但是上一個賽段的冠軍科馬已經顯示了他在認路方面的經驗，找路對他來說并不是問題，這倒是讓德普雷占到了一些便宜，因為沒有了迷路的危險，他就可以加足馬力追趕科馬了。

　　“面對如此高難度的地形你必須要調整你的思維方式。除了沙漠之外，比賽中沒有硬地、沒有場外行駛，地形也是支離破碎的。”賽段第二名德普雷說道，“相對于第一天在沙地上比賽來說，今天算是個不錯的開始。今天科馬表現得很棒。與他之間的對決是一場高水準的競爭。今天我們再一次同其他車手拉開了一些距離。今晚我作為2號車手以2秒之差排名第2，挺戲劇性的。”

　　盡管在總成績榜上完成了對德普雷的反超，但是獲得本賽段冠軍的科馬表示現在階段排名并不重要。“今天對我來說是很重要的一天，盡管這個賽段只有207公里。作為開道車手難度很大。我很高興，感覺不錯。”科馬說道，“我希望這樣的狀態能夠保持到最后。總成績現在并不重要，最重要的是最后一天。它要求我必須保持一個良好的比賽節奏，避免出錯。現在我們將面對兩個非常艱難的賽段。”

　　總成績榜上，科馬的兩連冠幫助自己成功超越德普雷，上升到榜首位置，不過他領先排在第二的德普雷僅僅2秒鐘。亞普利亞的康塔爾多位列總成績榜第三名。

中國軍團 周勇發力猛超越61輛賽車

　　中國車手方面，成都農商銀行車隊的周遠德發揮依舊穩健，獲得賽段第34名，總成績榜上繼續攀升，排到第38位。威麟車隊的江耀桓排在賽段第36名，總成績榜上位列第89名。他的隊友劉昆獲賽段第44名，總成績榜上排在第49位。長城龍騰車隊的周勇排在賽段第39名，總成績榜上名列第76名。紅云紅河車隊的麻俊昆獲得賽段第68名，總成績榜上排在第70名。

　　摩托車組金城車隊的蘇文敏獲賽段第117名，總成績榜上排在第95位。韓寶華排在賽段第144位，總成績榜上排名第152位。卡車組的李陽獲賽段第40名，總成績榜排第33位。（文/汽車之家 李伊文）