［汽車之家 賽事］ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，262輛賽車離開港口城市安托法加斯塔，踏上了2010年達(dá)喀爾拉力賽第八賽段的征程。汽車組方面，大眾車隊(duì)的卡塔爾車手阿提亞繼續(xù)良好勢頭，領(lǐng)先賽恩斯勇奪賽段冠軍。至此，阿提亞在總成績上也反超賽恩斯登上榜首。摩托車組的冠軍被西班牙人科馬奪得，科馬繼續(xù)領(lǐng)跑摩托車組。
第八賽段從智力北部城市安托法加斯塔南下至科皮亞波結(jié)束，常規(guī)賽段268公里，特殊賽段508公里。這一賽段混合了三種地形（山谷、礦道、沙地），從特殊賽段開始，車手們必須穿越一個(gè)又一個(gè)山谷，由于地標(biāo)很少，極容易迷路，因此導(dǎo)航的準(zhǔn)確性顯得十分重要。中間通過礦道則需要耐心，賽段的結(jié)尾處是一大片沙地，對車手們同樣是考驗(yàn)。
汽車組 阿提亞奪冠反超塞恩斯
今天的比賽中，大眾車隊(duì)再次占據(jù)了前四名的位置。卡塔爾名將阿提亞獲得連續(xù)第二個(gè)賽段冠軍，衛(wèi)冕冠軍塞恩斯則在最后5公里處遇到麻煩，他的賽車兩次陷車，不得不停下來動手挖沙，這給了阿提亞反超的機(jī)會。最終，塞恩斯排名賽段第二，隊(duì)友德維利爾斯獲得第三。九冠王彼得漢塞爾遭遇引擎過熱，排名賽段第六位。
總成績榜上，憑借本賽段勝利，阿提亞一舉超越塞恩斯，成為新的領(lǐng)頭羊，塞恩斯屈居第二，兩者之間的差距為5分14秒，德維利爾斯取代彼得漢塞爾，在總成績榜上排名第三，彼得漢塞爾跌至第四。
賽后阿提亞表示，總成績榜上反超賽恩斯，令自己能夠更好地掌控比賽。“這個(gè)賽段很難，因?yàn)槲覔?dān)任開道的重任，但是沙地是我最喜歡的地形，我對自己的極限發(fā)起了挑戰(zhàn)。我很開心贏得了勝利，并且登上總成績的榜首，現(xiàn)在我能夠掌控比賽了。”獲得賽段冠軍的阿提亞說道。
失去總成績榜領(lǐng)先位置的塞恩斯顯得比較沮喪，他直言這一天是今年達(dá)喀爾拉力賽中度過的最糟糕一天，兩次陷車令他失去了領(lǐng)先位置。“今天是我這屆達(dá)喀爾中最糟糕的一天。我們在沙地里停留了兩次，每次都必須下車將車拖出來。”塞恩斯說道。
彼得漢塞爾在比賽中遭遇了引擎過熱的問題，這使他僅獲得賽段第六。彼得漢塞爾賽后說道，“我們的發(fā)動機(jī)過熱，不得不簡單地修理一下風(fēng)扇，定時(shí)地停下來給散熱器加水。最后的150公里我們丟掉了1個(gè)半小時(shí)的時(shí)間。今天我們一共停滯了三次，連備胎都用完了。”
摩托車組 科馬奪冠領(lǐng)跑總成績榜
KTM車隊(duì)車手科馬獲得了個(gè)人在本屆賽事中的第三個(gè)賽段冠軍，同時(shí)也連續(xù)第六天占據(jù)總成績榜榜首位置。他的隊(duì)友、衛(wèi)冕冠軍德普雷緊隨其后獲賽段亞軍，在總成績上兩人的差距再次被拉大。而上一賽段的冠軍、亞普利亞車隊(duì)的智利車手康塔爾多排名賽段第三，在總榜單上也位列第三。
比賽中，科馬、德普雷和康塔爾多曾一路并行，最終獲得冠軍的科馬表示：“這個(gè)賽段的難度非常大，路程很長且伴有沙地。我、德普雷還有洛佩斯三個(gè)人齊頭并進(jìn)。我們跑得都很快，輪流領(lǐng)先開道。我對今天的節(jié)奏很滿意。”強(qiáng)者之間的較量既是對技術(shù)的考驗(yàn)，更是對車手心理素質(zhì)的考驗(yàn)。
衛(wèi)冕冠軍德普雷則表示，在這樣的比賽中開道不是一件輕松的事情，而被別的對手追著不放的感覺也并不好受。獲得第三名的康塔爾多對自己在這一賽段的表現(xiàn)感到滿意，他表示自己表現(xiàn)得很好，而且在總成績榜上也有所進(jìn)步。
中國軍團(tuán) 周勇修車損失一小時(shí)
長城車隊(duì)的周勇從第15位發(fā)車，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，盡管中途遭遇發(fā)電機(jī)皮帶斷裂的挫折，損失了約一小時(shí)時(shí)間，最終仍以第16名完賽，這也使他在總積分榜上升至第17名。在第七賽段遭遇跌坑撞車的周遠(yuǎn)德，今天排名賽段第28位，總成績暫列31位。
摩托車組的蘇文敏獲得了賽段第65名，總成績暫居第70位。賽后，蘇文敏表示該賽道跑得很辛苦，由于路面情況包含了石頭路、土路和沙石路，因此路況復(fù)雜，對于取得這樣的成績還是比較滿意的。其他幾位中國車手的成績，目前仍未在官網(wǎng)中出現(xiàn)。（文/汽車之家 李伊文）
