[汽車之家 賽事] 2011賽季開始前的第三輪F1試車，繼續(xù)在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道進(jìn)行。在第二日的測(cè)試中，紅牛車隊(duì)的維特爾延續(xù)了首日的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，再次創(chuàng)下當(dāng)日最快圈速。紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里和法拉利的阿隆索分列二三位。
紅牛車隊(duì)第二日的試車工作仍然由維特爾承擔(dān)，他先是進(jìn)行了排位賽模擬練習(xí)。在1-2圈的短距離沖刺跑中，維特爾不斷刷新自己的成績(jī)，最終做出了1分23秒315的當(dāng)日最快圈速。隨后，維特爾又進(jìn)行了多次進(jìn)站模擬以及比賽模擬練習(xí)，雖然途中受到紅旗和事故的干擾，但他仍是完成了63個(gè)測(cè)試圈。
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排名
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車手
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車隊(duì)
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成績(jī)
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圈數(shù)
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1
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維特爾
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紅牛
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1:23.315
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104
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2
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阿古爾蘇阿里
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紅牛二隊(duì)
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1:23.519
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105
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3
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阿隆索
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法拉利
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1:23.978
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90
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4
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巴里切羅
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威廉姆斯
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1:24.008
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118
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5
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海菲爾德
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雷諾
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1:24.242
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41
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6
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小林可夢(mèng)偉
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索伯
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1:24.243
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125
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7
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羅斯伯格
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梅塞德斯
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1:24.730
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131
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8
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巴頓
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邁凱倫
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1:24.923
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54
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9
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迪-雷斯塔
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印度力量
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1:25.194
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80
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10
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科瓦萊寧
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蓮花
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1:26.421
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58
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11
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佩特羅夫
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雷諾
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1:26.884
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61
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12
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卡斯基延
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HRT
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1:27.044
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70
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13
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格洛克
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維珍
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1:27.242
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60
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『F1巴塞羅那試車次日成績(jī)』
阿古爾蘇阿里兩日測(cè)試的成績(jī)都進(jìn)入了三甲行列，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)延續(xù)了紅牛二隊(duì)前兩輪試車時(shí)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。在一組三圈試跑的第一圈，阿古爾蘇阿里做出了1分23秒519的單圈時(shí)間，這一成績(jī)僅比維特爾的最快圈速慢了0.204秒。
另一位闖入1分23秒大關(guān)的車手是法拉利的阿隆索，不過(guò)他在當(dāng)天的測(cè)試中并不順利，法拉利賽車遇到了少見的電子系統(tǒng)故障，幸好技師們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)將賽車修復(fù)，阿隆索再次顯示出驚人的速度。在一組17圈的試跑中，阿隆索的起始圈速為1分24秒4，按每圈需要使用2.5公斤的油料，每10公斤的油料將讓賽車慢0.4秒的公式計(jì)算，如果進(jìn)行排位沖刺，阿隆索將能夠輕松進(jìn)入1分23秒以內(nèi)。
威廉姆斯車隊(duì)當(dāng)天也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在沒有遇到任何問(wèn)題的情況下，巴里切羅駕駛賽車完成了116個(gè)測(cè)試圈。在一組10圈試跑的第一圈，巴里切羅做出了1分24秒0的時(shí)間，如果減去油料帶來(lái)的速度影響，他的單圈沖刺成績(jī)也能達(dá)到維特爾的水平。
由于佩特羅夫在第一天的測(cè)試中遭遇KERS系統(tǒng)問(wèn)題損失了大量測(cè)試時(shí)間，因此雷諾車隊(duì)第二日的試車工作依然由海菲爾德和佩特羅夫共同進(jìn)行，前者完成41圈最終排名第5，佩特羅夫僅排在第11位。索伯車隊(duì)當(dāng)日上午進(jìn)行了長(zhǎng)距離測(cè)試，下午小林可夢(mèng)偉在短距離練習(xí)中的最好成績(jī)排名第六。
羅斯伯格的測(cè)試項(xiàng)目依然集中在長(zhǎng)距離及比賽模擬上，但奔馳賽車的速度表現(xiàn)似乎不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。邁凱輪車隊(duì)也表現(xiàn)欠佳，巴頓在遭遇了液壓系統(tǒng)故障損失了大量時(shí)間，他當(dāng)天只完成了54個(gè)測(cè)試圈。其他車隊(duì)方面，印度力量的迪雷斯塔因沖出賽道引發(fā)了一次紅旗，蓮花車隊(duì)則給新人泰希拉提供了測(cè)試機(jī)會(huì)。
小結(jié)：巴塞羅那第二日的試車讓我們對(duì)各支車隊(duì)的實(shí)力有了更清楚的認(rèn)識(shí)，從結(jié)果上看紅牛和法拉利顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，紅牛賽車不僅有優(yōu)異的極速表現(xiàn)，其穩(wěn)定性也值得肯定；而法拉利賽車雖然遇到穩(wěn)定性問(wèn)題，但其驚人的速度卻是會(huì)令對(duì)手生畏。稍后，車168還將帶來(lái)巴塞羅那最后兩天的測(cè)試報(bào)告，敬請(qǐng)期待。
