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[汽車之家 賽事] 法拉利的歷史是一部生產(chǎn)高性能跑車和執(zhí)著于賽車運(yùn)動(dòng)的歷史，而正是這種全情投入的精神造就了躍馬的成就，并使它成為傳奇。成為法拉利的一員是所有F1車手的夢(mèng)想，維特爾也不例外。作為F1歷史上最年輕的世界冠軍，維特爾早在2008年就表示過駕駛法拉利賽車是他的夢(mèng)想，并且至今未曾改變。

維特爾與紅牛車隊(duì)的合同將在2011賽季結(jié)束后到期，不過明年紅牛依然對(duì)維特爾有著優(yōu)先選擇權(quán)。按照合同規(guī)定，只要維特爾本賽季獲得一定數(shù)量的分站冠軍，并且年終排名車手積分榜前三位，他明年就仍要留在紅牛車隊(duì)。這就意味著，如果紅牛能為維特爾提供一輛可以贏得比賽的賽車，他就不能離開紅牛去法拉利或是其他車隊(duì)。

在已經(jīng)進(jìn)行完的F1前兩輪賽季前測(cè)試中，紅牛賽車的速度表現(xiàn)并不搶眼，他們做出的最快單圈成績?cè)?2支F1車隊(duì)中僅處于中游，但賽車的穩(wěn)定性卻是令人印象深刻。在揭幕戰(zhàn)開始前，F(xiàn)1還將進(jìn)行兩輪測(cè)試，當(dāng)測(cè)試結(jié)束的時(shí)候，我們或許可以從中獲取更多信息，并由此判斷各支車隊(duì)的實(shí)力強(qiáng)弱程度。