2.盧寧軍——提前退賽 出任隊長
汽車組：廠商車隊
總成績：退賽

提前退賽的盧寧軍擔當起車隊隊長的職責

　　威麟車隊的河南老將盧寧軍已是第7次征戰達喀爾拉力賽，他的最好成績是2005年獲得的總成績第27名。在前6次參賽中，盧寧軍僅在2006年退出比賽，其他的5次這位老將都完成了比賽。但在本屆達喀爾拉力賽上，盧寧軍沒能進入第一賽段就退賽了，令人非常遺憾。

　　盧寧軍的退賽是車輛改裝意外造成的，他的的賽車改裝了機油泵，結果在進入賽段前出現問題，機油泵碎片掉入發動機，使發動機不能正常運轉。發現機油泵的故障后，雖然意大利車隊保證能夠修好，但是盧寧軍憑借自己的經驗已經預感到了退賽的結果。

盧寧軍的主要工作是協助車隊經理共同支持和幫助另外兩名隊友

　　盧寧軍是達喀爾的七朝元老，有著豐富的達喀爾經驗。他在退賽后的第二天就出任了威麟車隊的隊長，協助車隊經理共同支持和幫助另外兩名隊友。可以說在這次參賽中，盧寧軍發揮出來的團隊教練的力量更為重要，這為整個團隊的完賽、江耀桓和劉昆取得好成績奠定了基礎。

　　點評：在達喀爾這樣的長距離越野拉力賽中，車手的經驗是極其重要的。而盧寧軍在中國車手中的經驗最為豐富，他的年齡也正好處在達喀爾拉力賽的黃金年齡段。作為車手身份的盧寧軍，沒能在本屆達喀爾拉力賽中實現自己的夢想，可以說是一件令人非常遺憾的事情。但值得高興的是，作為隊長的盧寧軍帶領整個威麟車隊完成了達喀爾拉力賽，同樣實現了自己的價值。

3.江耀桓——重壓之下 漸入佳境
汽車組：廠商車隊
總成績：第40名

江耀桓以第40名的成績走完了本屆達喀爾的征程

　　在盧寧軍因賽車故障退賽后，威麟車隊欲取得成績突破的重任就落在了兩位新生代車手的肩上。第二次參賽的江耀桓無疑被車隊寄予了更多的希望，而他最終也沒有讓眾人失望，以第40名的成績走完了本屆達喀爾的征程。

　　達喀爾的比賽從來就不可能一帆風順，雖然江耀桓和呂亦瑜在溝通方面不存在障礙，但是達喀爾經驗不多的二人，在征途中的表現顯然還有很多可以提高的空間。在盧寧軍宣布退賽的第一個賽段，重壓之下的江耀桓出現了技術錯誤，在一次和前車共同跟隨超車時，由于沒有按超車警報器，在躲避突然打回方向的頭車時撞上了石頭，導致前減震器斷裂，好在經過四個小時的維修后，他們頑強的跑到了終點。

達喀爾的比賽對于江耀桓來說并不是一帆風順的

　　而在第六賽段時，一輛卡車組的參賽車輛在超車時過于匆忙，撞到了江耀桓的賽車上，致其右后輪歪斜，他們不得不小心謹慎的慢慢開到終點。此外，首次以領航員身份參賽的呂亦瑜，也因面對GPS導航顯得經驗不足而出現了一些技術問題，好在并未對成績造成嚴重影響。

　　點評：江耀桓和呂亦瑜在本次達喀爾中的表現可以用“蛇頭虎尾”來形容，可能是受到盧寧軍退賽以及二人磨合期不長的影響，比賽開始階段他們的表現并不盡如人意。不過在逐漸適應比賽后，兩人的表現漸入佳境�？梢灶A見，如果在比賽開始就找到了很好的節奏，那么最終的成績應該會有更大的提升。因此，這也讓我們對來年江耀桓在達喀爾的表現多了幾許期待。