梅賽德斯進站用時最少 法拉利未進前三
數據統計顯示，在2011賽季F1前三個分站賽中，梅賽德斯車隊進站換胎的平均用時，是全部11支車隊中最短的，而緊隨其后的是邁凱輪和紅牛車隊。與其他車隊相比，前三甲進站換胎的速度優勢十分明顯。令人意外的是，法拉利的進站速度僅排在第七位。
|
車隊 |
進站次數 |
非常規進站次數 |
進站平均用時 |
|
梅賽德斯 |
14 |
1 |
22,301 s |
|
邁凱輪 |
17 |
2 |
22,383 s |
|
紅牛 |
17 |
2 |
22,589 s |
|
索伯 |
10 |
1 |
23,067 s |
|
印度力量 |
14 |
2 |
23,340 s |
|
14 |
3 |
23,615 s | |
|
法拉利 |
17 |
3 |
23,739 s |
|
威廉姆斯 |
8 |
2 |
23,810 s |
|
紅牛二隊 |
12 |
4 |
23,960 s |
|
蓮花 |
10 |
6 |
24,220 s |
|
維珍 |
12 |
3 |
24,944 s |
|
HRT |
5 |
5 |
25,676 s |
在前三場比賽中，邁凱輪、紅牛和法拉利共計為兩臺賽車安排了17次進站，而梅賽德斯、雷諾和印度力量車隊的進站只有14次。索伯和蓮花車隊在保護輪胎方面表現出眾，他們的進站記錄僅有10次。此外，雖然威廉姆斯、維珍和HRT車隊進站換胎的次數也不多，但主要原因是他們并沒有完成全部比賽。
從上賽季開始，梅賽德斯車隊的進站速度就是最快的。在今年的前三場比賽中，梅賽德斯每次進站的平均用時為22.301秒。緊隨其后的是邁凱輪車隊，他們僅比領先者慢了0.082秒。紅牛的停站速度同樣出色，他們的平均用時為22.589秒。
不過，法拉利車隊的進站明顯要慢很多，23.739秒的平均速度只能讓他們排在第七，3次非常規進站讓他們喪失了很多時間。索伯車隊排名第四成績喜人，印度力量車隊的進步也很明顯，14次進站中只有兩次是因為失誤。其他中小車隊則需要繼續努力，蓮花的10次進站中有6次是因為賽車問題被迫進站。
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