1.6L/V6渦輪增壓 新動力規則2014年實施
[汽車之家 賽事] 在否決了2013年引入1.6升直4渦輪增壓發動機方案后，發動機制造商和F1委員會都同意在2014年引入1.6升V6渦輪增壓發動機的提議。該計劃將在提交給世界汽車運動理事會投票表決后，得到最終確定。同時，F1發動機依然將在環保的大環境下進行改變，因此KERS動能回收系統將在未來發揮更大的作用。
據悉，制造商們希望新1.6升V6渦輪增壓發動機能在KERS系統的幫助下提供與現款2.4升V8自然吸氣發動機相當的動力。那時的KERS將比現在強大10倍，今年KERS提供的馬力被控制在60kW（82馬力）之內，每圈提供400千焦的能量。而換上新發動機后，這一數字將提高至120kW（163馬力），但更重要的是車手每圈能夠用到400萬焦的能量。
相比四缸渦輪增壓發動機，V6發動機在安裝布置時將會更加合適。不過，新發動機的轉速問題仍在討論。在最初的計劃中，最高轉速被限制在12000rpm，這樣發動機聲浪可能會變得比較柔和，因此F1委員會希望能把發動機轉速提升到15000rpm。
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