2011紐博格林24小時耐力賽保時捷奪冠
[汽車之家 賽事] 6月26日，2011年紐博格林24小時耐力賽圓滿結(jié)束。今年的比賽總共有202臺賽車參賽，最終18號保時捷911 GT3賽車以創(chuàng)紀(jì)錄的156圈成績奪冠，第11次站上最高領(lǐng)獎臺。獲得亞軍的是僅落后4分鐘的1號寶馬M3 GT賽車，14號奧迪R8賽車獲得第三名。
在勒芒賽結(jié)束之后兩周，傳奇的紐伯格林賽道又迎來了一場24小時耐力賽。在2011賽季紐博格林VLN系列賽的前五個分站中，寶馬、奔馳、法拉利、保時捷和奧迪各贏得一場勝利。因此，至少這五大車隊(duì)，都希望向紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯發(fā)起挑戰(zhàn)。
在第一階段排位賽中，韓泰輪胎隊(duì)的8號法拉利F458 Italia GT賽車?yán)密浱?yōu)勢。在25.387公里的賽道上跑出了8分23秒764的全場最快，領(lǐng)先對手22號奔馳7秒完成單圈計時。平均時速達(dá)到181km/h，這也是1983年以來的圈速記錄。在贏得桿位的同時，為了平衡各賽車之間的性能，458 GT還需要增加25kg的額外配重。
比賽初段，Manthey保時捷車隊(duì)決定從四組廠隊(duì)車手中（兩輛黃色和兩輛綠色的保時捷997 GT3）找出在現(xiàn)有條件下哪個車組的表現(xiàn)更好：排位賽第8名的11號賽車動力更強(qiáng)，18號賽車則擁有更多的下壓力，但在賽道上僅排在第16位。
天氣情況不斷變化，在幾小時后，車隊(duì)放棄了11號賽車并將精力集中在18號賽車。2007年以來，這個車組已經(jīng)贏得了三次冠軍。他們一路領(lǐng)先，最終贏得了第四座紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯，并創(chuàng)造了156圈的距離新紀(jì)錄。
亞軍被另一個GT2組賽車獲得，1號的寶馬廠隊(duì)M3 GT車組曾是2010年的冠軍得主。5臺GT3賽車排在奧迪和奔馳后面，2號法拉利賽車在早些時候曾遇到問題，但仍在最后幾小時中創(chuàng)造了最快圈速，最終獲得第八。
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