F1加拿大站首次設(shè)置兩段可調(diào)尾翼使用區(qū)
[汽車之家 資訊] 2011賽季F1加拿大站將于6月12日在蒙特利爾賽道舉行，從本站開始國際汽聯(lián)將允許車隊(duì)在正賽中兩次使用DRS，這意味著一條賽道上將有兩段DRS使用區(qū)。蒙特利爾賽道的兩個(gè)DRS使用區(qū)分別是：11-13號(hào)彎之間的大直道以及發(fā)車大直道，探測(cè)區(qū)則在10號(hào)彎出彎后。
可調(diào)尾翼系統(tǒng)（DRS）：F1引入可調(diào)尾翼系統(tǒng)的目的是為了增加超車機(jī)會(huì)，使用可調(diào)尾翼將有助于提高賽車在直道上的速度。其原理是當(dāng)賽車進(jìn)入直道時(shí)，通過調(diào)整尾翼上方的副翼，減少賽車尾部的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而提高車速。
蒙特利爾賽道幾乎沒有高速彎，有的只是直路、低速彎和之字彎。這里原本就有很多適合超車的位置，加上兩段DRS的雙重作用，相信會(huì)上演一場(chǎng)頻繁超車的視覺盛宴。梅賽德斯GP車隊(duì)對(duì)兩段DRS區(qū)域的啟用表示支持。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)布朗稱兩個(gè)DRS區(qū)域有助于讓比賽變得更加精彩，車手舒馬赫同樣認(rèn)為設(shè)置兩個(gè)DRS區(qū)域，將增加賽道上超車的可能性。
接下來，在加拿大之后的歐洲站（西班牙瓦倫西亞賽道）也將設(shè)置兩段DRS區(qū)域，歐洲站的兩個(gè)DRS使用區(qū)是10-12號(hào)彎以及14-17號(hào)彎之間的兩段直道。（編譯/汽車之家 章寧）
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汽車賽事
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