[汽車之家 改裝] 前情提要：上一期中編輯的改裝英朗與網友“迷迷921”的改裝英朗進行了對比，網友的英朗已經完全成型，而編輯的英朗也只差最后重要的一步，那就是輪圈。
經過4個多月的時間，編輯的英朗改裝終于正式完成了。本次給大家帶來的是新換裝輪圈和簡單的車體強化措施，拍攝期間正趕上北京下雪，對拍攝質量有一點影響，請讀者見諒。
如果想了解此次英朗5萬元對比改裝計劃全過程，>>請點此回到改裝計劃第一頁<<。
輪圈是常見改裝項目，多數改裝店中都有各式各樣琳瑯滿目的輪圈可供消費者選擇。改裝之初原本的計劃就很現實：換裝18寸輪圈，輪胎寬度不變。遺憾的是，英朗1.6T這款車采用了一個較為奇特的孔距值（PCD）——5×115，目前國內采用這一孔距值的僅有英朗和科魯茲的1.6T車型。
孔距是輪圈的另一個重要數據，即為所謂的‘P.C.D’，就是輪圈固定孔中心線的距離，輪圈固定孔分為4、6、8、10的偶數孔數和5孔的奇數孔數，偶數孔的孔距是以兩個對角線孔位的中心線間的距離。而奇數孔的孔距是以對角線一側孔位中心點到另一側孔位邊緣的距離，常見的輪圈孔距為4、5×98、100、108、112、114.3、120等，98是意大利車系常用的孔距，100是最常見的孔距，108是法系車和福特、沃爾沃車系常用的孔距，112是奧迪、奔馳車系常用的孔距，114.3是馬自達常用的孔距，120是寶馬、捷豹常用的孔距。一些輪圈還采用所謂的‘雙孔距’設計，為了方便輪圈在兩種孔距間轉換。
當然，總是有辦法的。最常見的一種方法是使用所謂的轉距盤，相當于在輪圈和車軸之間加裝一個轉接器，這樣就能把孔距完全不同的輪圈裝上車。另外據說日系車廣泛采用的5×114.3孔距的輪圈也能直接裝到英朗上，相差的0.7毫米幾乎可以忽略不計，并且已經有很多實際的案例。不過總的來說為了確保安全，這兩種方法還是盡量不要去嘗試。
也有的朋友會選擇購買仿制輪圈，視覺效果與大牌正品輪圈相當，價格卻極為便宜。不過這種做法就需要更多的運氣和“人品”了，運氣不好的話，遇到劣質產品，會造成很大的安全隱患。
因此編輯還是選擇了較為穩妥的方法，采用irmscher原廠的18寸輪圈，標準的5*115孔距，尺寸為18*8.5J，完全為英朗1.6T量身打造。它最大的特點就是價格貴，可惜依然不是鍛造輪圈，重量方面沒有什么優勢。
這款10幅輪圈的樣式相對比較保守，并沒有特意營造戰斗氣息。個人認為對于英朗來說，18寸是比較合理的直徑，既能體現視覺效果，又不至于增加太多的簧下質量，是首選的方案。