台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

當(dāng)前位置:首頁 改裝/賽事 改裝資訊 正文

當(dāng)改裝漸漸靠近平民 BILSTEIN懸架詳解

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

關(guān)于BILSTEIN的獨(dú)特設(shè)計(jì):

  1.單筒高壓氣體油氣分離式器,除了可使油氣確實(shí)分離外,利用充填高壓氣體的氣室,壓迫油室防止氣泡產(chǎn)生,使避震器沒有運(yùn)動(dòng)衰減現(xiàn)象,并可確保機(jī)構(gòu)延長使用壽命。

  2.一般減震筒外管是采用鋼板彎曲焊接而成的,而BILSTEN則是以無雜質(zhì)金屬材料經(jīng)過冷鍛造加工一體成型而成,因?yàn)楸砻鏌o接縫所以有更好密封效果,與非常高的強(qiáng)度,其高質(zhì)量在于本身的制造工藝。

  3. BILSTIEN的活塞桿表面精度要求非常嚴(yán)格,段差要求在萬分之二以內(nèi),另外經(jīng)過特殊處理強(qiáng)化過的活塞桿,絕對能夠承受來自路面的撞擊力。

汽車之家
在活塞來回運(yùn)動(dòng)時(shí)油氣混合式避震筒就容易產(chǎn)生氣泡,
這樣會(huì)在高溫高壓的條件下出現(xiàn)阻尼衰減
汽車之家
油氣分離的筒身能避免氣泡現(xiàn)象的產(chǎn)生,
即便是在嚴(yán)苛的使用環(huán)境下也能保證減震阻尼始終如一汽車之家

雖為改裝品牌,但現(xiàn)今在普通民用車上已得到廣泛應(yīng)用

  作為單筒式高壓氣體避震器的領(lǐng)導(dǎo)者,50多年來Bilstein一直得到了像奔馳寶馬保時(shí)捷法拉利等世界頂級汽車廠商的肯定,當(dāng)然它也是改裝界最知名的避震器品牌。

汽車之家

  除了我們常見到的各式改裝避震器之外,Bilstein有時(shí)也是諸多車廠的原廠零件供貨商,其中最具代表性的,就是M.Benz S-Class,E-Class的氣壓彈簧阻尼可調(diào)避震器。除此外,保時(shí)捷911(代號997)避震器,也是由Bilstein負(fù)責(zé)打造的,另外還有一些新的電子主動(dòng)式懸掛系統(tǒng),也都是Bilstein的作品。

汽車之家

  在改裝避震器市場中,Bilstein同時(shí)為ABTAC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf以及Techart等大廠生產(chǎn)專用套件,再加上DTM、方程式賽事以及拉力賽等競技賽事使用產(chǎn)品,由此可見Bilstein在避震器市場中所占據(jù)的主導(dǎo)地位。

汽車之家

  Bilstein旗下產(chǎn)品區(qū)分為:B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16。其中除了B2采用低成本復(fù)筒式低壓氣體設(shè)計(jì),以及B4采用單筒低壓氣體設(shè)計(jì)外,其余產(chǎn)品皆為單筒高壓油氣分離設(shè)計(jì)。

汽車之家
大名鼎鼎的Bilstein B16 PSS10避震器

  相信大部分改裝愛好者都對Bilstein B16 PSS10,這套絞牙高低可調(diào)套件的避震器有著望之興嘆的崇拜感。這套可對阻尼力進(jìn)行10階調(diào)整的避震器,其回彈和壓縮可以通過一個(gè)調(diào)整圈同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這樣一來車主便可以根據(jù)自身喜好在高度舒適和極限運(yùn)動(dòng)性能之間進(jìn)行自由調(diào)整。而在安裝了Bilstein B16 PSS10后,車身前后可以降低30至50mm以滿足性能或外觀上的需求。

汽車之家

  其實(shí)對于眾多量產(chǎn)車來說,像Bilstein B16 PSS10這樣的高級貨已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸如奧迪TT寶馬1系、3系、5系、Z4、勞恩斯酷派(第三代)、奔馳SL、SLK、部分E級、MINI、8/9代EVO、日產(chǎn)350Z、370Z、保時(shí)捷911、斯巴魯翼豹沃爾沃S40、V50、C30、高爾夫GTI等等等等,以上這些大家耳熟能詳?shù)能囆投际荁ilstein PSS10的忠實(shí)追星族。

  而身為眾多車廠OE零件供貨商、以及知名改裝避震器品牌的Bilstein,對于產(chǎn)品的測試與品管自有其獨(dú)到之處,總的來說,避震器的測試包括設(shè)計(jì)階段、試產(chǎn)以及量產(chǎn)等三階段,此三階段的測試各有其目的,其中還包括在設(shè)計(jì)后期必須到ATP測試中心進(jìn)行的路測。

汽車之家

  ThyssenKrupp&Bilstein,也許這兩個(gè)名字對于看過本文才有初步了解的人來說,的卻很難一下把它們記住,或者三五天不再接觸便很容易將它們忘記。但筆者相信隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,以及消費(fèi)者對于車輛本身了解程度的不斷加深,這些平時(shí)不被人們所熟悉的實(shí)力派戰(zhàn)將,一定會(huì)逐漸滲透到每一位消費(fèi)者的汽車生活當(dāng)中。

文章標(biāo)簽: 改裝賽事學(xué)堂
共2頁<>
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評價(jià),其中100.00%好評,0%差評。
評價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

最新文章
加載中

寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬
級別:中型車
詢底價(jià)
主站蜘蛛池模板: 抚远县| 阜平县| 青龙| 仁布县| 广昌县| 白玉县| 永宁县| 靖远县| 康保县| 城步| 临湘市| 万宁市| 石狮市| 高阳县| 介休市| 嵩明县| 泌阳县| 原阳县| 玉林市| 武安市| 环江| 赞皇县| 库车县| 普宁市| 桑植县| 武邑县| 北宁市| 清涧县| 高要市| 江阴市| 侯马市| 海淀区| 仙桃市| 阿克苏市| 宁城县| 奎屯市| 吐鲁番市| 金乡县| 探索| 崇阳县| 怀来县|