[汽車之家 資訊]  7月2日-3日，2011年勒芒洲際賽第四站在意大利舉行，本場比賽為伊莫拉6小時耐力賽。在本輪較量中，標致全面領先奧迪，Bourdais/Davidson駕駛7號908柴油渦輪增壓賽車從桿位出發，以220圈的成績為標致車隊贏得了比賽冠軍，隊友Montagny/Sarrazin的8號車獲得亞軍。

　　帶來全新賽車，同時配備契合伊莫拉空力套件的1號奧迪R18-103（車手是Bernhard/Fassler）和2號奧迪R18-107（車手是Kristensen/McNish），落后標致雙雄1圈，最終獲得第三和第四名。

　　莫拉賽道地處北意大利，總長4.909公里的賽道在1950年投入使用。如今的賽道已經做過了幾次局部修整和改良，賽場的基礎設施最近也被修繕一新。伊莫拉賽道的最大特色是其逆時針的設計，盡管之前沒有太多耐力賽的經歷，但這條以速度及急彎著稱的賽道，為車迷帶來了一場精彩的比賽。

　　第一個小時，發車沒多久標致和奧迪的四臺車就形成第一集團：Bourdais、Fassler、Montagny和McNish處在前四。GTE Pre組由寶馬的兩臺賽車領先，Melo的71號AF Corse賽車處在第三。Fassler數次試圖超過前面的Bourdais，但都沒有成功。

　　隨著比賽的進行，McNish逐漸退出第一集團，Melo也被后面JMW Motorsport的66號法拉利超過。McNish首先進站，然后是Fassler和Montagny。進站過后前幾名沒有發生變化，隨后，Montagny在Variante Villeneuve彎超越McNish升到第二位。一個小時過后，LM-P2組的46號TDS Racing賽車已經領先第二名將近半分鐘，GTE Pro組的首位則是55號寶馬。

　　第二個小時，奧迪與標致的差距越來越大，幾乎每圈都在被標致甩開。GTE Pro組中56號寶馬賽車出現了小故障，被51號AF越追越近。由于兩臺寶馬接連不斷的故障，51號AF在第四個小時取得領先，同隊的71號也升到了第二位。后面的比賽再無波瀾，標致和AF均獲得了各自組別的前兩名。

　　四站比賽過后，標致以132分領跑LM-P1組制造商積分榜，奧迪以89分暫列第二。GTE組的制造商首位由法拉利占據，后面依次是寶馬、雪佛蘭、保時捷、阿斯頓-馬丁和蓮花。車隊積分方面，標致車隊領先奧迪4分排名第一，奧迪第二，標致的客戶車隊第三。GTE Pro組中，AF（法拉利）車隊排名第一，寶馬車隊落后6分暫列第二。勒芒洲際杯下一站，將于9月10日-11日在英國舉行，敬請期待。（編譯/汽車之家 章寧）

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