沸沸揚揚的雷諾車手席位爭端，隨著雷諾車隊與海菲爾德共同發表聲明協議分手而宣告平息，布魯諾-塞納成為最大受益人，將從下周的意大利站起作為正式車手參加賽季剩余的全部比賽。

庭外和解 和平分手

　　英國時間9月2日，雷諾車隊宣布與海菲爾德已經達成協議，雙方友好地結束了半年多的雇傭關系。

雷諾車隊與海菲爾德共同發表聲明協議分手

　　雷諾車隊主管埃里克-鮑利爾在聲明中說：“我們與尼克（海菲爾德）的問題成為過去一段日子里媒體關注的焦點，很高興現在能夠找到合理的解決方法。結束這段合作關系的過程是一件困難的事情，雙方都不想出席另一場法庭聽證會。”

　　臨別之前，鮑利爾代表雷諾車隊向海費表示了感謝：“我們十分感謝尼克為車隊做出的貢獻。我們曾經有很愉快的時光，尤其是他在馬來西亞登上了領獎臺。他是一位堅強且有決心的車手，預祝他今后取得成功。”

　　比利時站期間，當郁悶的海菲爾德現身斯帕時，十分希望自己能在新加坡重新參賽，而他的律師Stefan Sietz透露已經將案子遞交到了倫敦最高法院，法庭原本定于9月19日做出最終裁決。不過，現在庭外和解為雙方免去了不少周折，而德國人想必獲得了一定的補償。

　　“我只想坐在駕駛艙里，為車隊和我自己爭取最好的成績。我依然有合同在身，我想比賽。”這是一周前海費在斯帕的告白，現在讀來很是凄涼。而一年前的意大利站后，他與索伯車隊簽訂了短期合同，取代西班牙老將德-拉-羅薩，時隔一年，德國人不得不面對位置被別人搶走的窘境。

　　在與雷諾聯合發表的聲明中，海費難掩失望之情，但同時表達回歸的決心。“顯然，賽季中途離開雷諾讓我很失望。我仍然相信自己能為車隊做出更大的貢獻，但是我必須面對現實，并且我會把注意力集中在今后的事情上。我希望在Enstone的所有朋友能在賽季結束有個好的結果。有一件事我可以確定：我很快會回到這項最頂級的賽事中。”

放棄海費 雷諾也有苦衷

　　在斯帕的時候，鮑利爾接受了F1官方網站的獨家對話，他在對話中解釋了車隊決定換下海費的原因，其中最關鍵的一點，是德國人沒能發揮一位經驗豐富的車手應有的領袖作用來填補庫比卡的空缺。

海菲爾德沒能發揮一位經驗豐富的車手應有的領袖作用

　　但是，鮑利爾并不后悔當初的選擇。“我們不后悔，目標沒有實現也是一種經歷。維塔利（佩特洛夫）的表現更讓我們滿意，而且越來越好。我只能說，是車隊——不是某個人——錯過了與尼克共創佳績的機會，最終形成了一種惡性循環讓他失去比賽機會。”

　　曾經，海費與雷諾也有過甜蜜的蜜月期，馬來西亞站他獲得了第三名。不過問題是，佩特洛夫第一場比賽就站上了領獎臺，相比一年前略顯糟糕的處女賽季，俄羅斯人進步明顯。而在之后的比賽中，無論是排位賽還是正賽，海費都過于平淡，雖然他的正賽成績比隊友更穩定，但是半年下來只在積分榜上比年輕的隊友多拿2分，排位賽屢屢敗于隊友，與他11年的比賽經驗相去甚遠。

　　“不是他沒有這個能力，只是很不幸他沒能幫到車隊，主因是維塔利發揮得更好，因此沒能激發出他的能力。” 鮑利爾承認替換海費的決定并不容易，但作為車隊的掌舵人，他要考慮的事情更多。“我相信他的速度和他的經驗，但是作為車隊主管，我需要為車隊的未來著想。”

更換車手 雷諾重拾信心？

　　海費與雷諾正式分手，最大的“贏家”莫過于布魯諾-塞納，然而外界投來的質疑，并不是那么容易就能消除。

布魯諾-塞納的優異表現讓雷諾全隊重整旗鼓

　　擔任BBC解說嘉賓的前喬丹車隊老板埃迪-喬丹率先披露說布魯諾-塞納身攜巨額贊助在雷諾獲得上位機會。消息一經傳出，不少業內人士便提出異議，理由是下半賽季即將開始，而雷諾剛剛宣布完成了重大升級，偏偏在這個時間點上用一位缺乏經驗的車手來取代有經驗的老將，這樣的做法實在有違傳統，難道雷諾的資金問題已經嚴重到需要付費車手來救急的地步？

　　就在外界一片嘩然的時候，布魯諾-塞納回歸后第一次參加排位賽就躋身Q3，并且獲得第7名的發車位，幾乎復制了舒馬赫20年前出道時的神話，甚至正賽也是在起步后，在一號彎里搶位置時出了岔子。盡管最終沒能為車隊贏回積分，但布魯諾的表現還是獲得了雷諾車隊的肯定，鮑利爾認為他的到來對車隊后半程的發展起到了積極作用。

　　“車隊調整車手陣容是比較好的選擇，原因是多方面的，不止因為（車手）在比賽中的速度。”整個比利時站周末，處在漩渦中心的鮑利爾不停地解釋著啟用布魯諾的原因，“在車隊管理層面上，除了比賽競爭力，如果車手有一個糟糕的起步、在糟糕地跑圈，情況就很棘手，你得制止這種情況。”

　　車隊對于車手的要求比車迷苛刻得多，除了比賽成績，車隊希望車手無論在賽道上還是車房里，都能做一些讓他們技師和同事感到興奮的時候，簡而言之就是帶動全隊的氣氛，而不是冷冰冰地參加比賽、爭取積分。任命布魯諾-塞納作為正式車手，鮑利爾希望借此機會調整內部的氛圍，讓全隊重整旗鼓，因為車隊員工們知道面對一名可以信任的車手，他們的付出會有所值。

　　事情是否真如鮑利爾所說的那樣出現轉機？看看比利時站排位賽維修區內雷諾車隊的情景便知。對雷諾來說，這是繼馬來西亞站之后又一次激動人心的時刻，兩位車手都進入了Q3可以從前10名的位置發車。一個被雨水侵擾的下午，當布魯諾-塞納與佩特洛夫回到維修區后，車房內響起了久違的掌聲，車隊人員的臉上露出了笑容，互相贊賞，不知道的人還以為他們獲得了桿位。

本賽季GP2年度冠軍法國人羅曼-格羅斯讓成為雷諾“第三車手”

　　在身著雷諾賽車服出現在比利時站的自由練習之前，布魯諾-塞納在R31賽車上一共只有150英里的里程數，外加2天時間參加車手培養項目時駕駛2年前的R29賽車，這樣一來能夠在排位賽中名列第7，甚至擊敗阿隆索，堪稱奇跡。

　　“如果你只是看我的里程數，那是無法與其他車手比較的，但是每一次機會都是機會。今年參加比賽對我在F1的發展是一種鍛煉，我仍舊需要這么做。賽季中途跳進賽車（比賽）是一件十分困難的事情，但這是一次機會，而我不知道今后是否還能獲得同樣的機會。”布魯諾-塞納坦言半途參賽并不是一件輕松的事情。不過，在接下來的3個月中，巴西人有7次機會為自己正名，同時回報車隊的信任。

　　雷諾對外公布布魯諾-塞納成為佩特洛夫新搭檔的同時，也將剛剛提前一站加冕本賽季GP2年度冠軍的法國人羅曼-格羅斯讓正式扶上“第三車手”的位子。說來，格羅斯讓與雷諾頗有淵源，2009年他就在小尼爾森-皮奎特被掃地出門后，與阿隆索搭檔了半個賽季，后來回到GP2接受鍛煉。

　　值得一提的是，雷諾車手席位引起風波時，雷諾真正的No.1庫比卡正在為復出做積極的努力。比利時站的周末，庫比卡在意大利醫院接受了最后一次手術，主刀醫生表示手術相當成功，而休息幾天后波蘭人就重新開始了恢復性訓練。最為樂觀的估計，他有機會在本賽季的收官戰巴西大獎賽前參加一下自由練習。一旦庫比卡完全康復，恐怕又一場圍繞雷諾車手席位的大戲將會上演。（搜狐體育/麥泰來）