9月10日，WRC澳大利亞站的比賽結束了第二天十個賽段的比賽，福特車隊的兩位車手依然牢牢掌控著局面，占據全場前兩名，昨天排名第二的拉特瓦拉領先隊友希沃寧22.6秒占據首位，皮特索伯格落后拉特瓦拉59.7秒位居全場第三。

拉特瓦拉獲得領先

　　第二日共進行了十個賽段的比賽(SS11至SS20)，其中前八個沙石賽段在科夫斯港的南部郊外進行，后兩個賽段依然是在科夫斯港城市街道進行。與前一日的瓢潑大雨不同，第二日的天氣非常好，賽道也迅速變干。

SS11 拉特瓦拉越至第一

　　首位發車的希沃寧不得不面對清掃賽道浮土的任務，速度也受到很大影響，在上午第一個賽段(SS11)就被隊友拉特瓦拉超越掉到第二位。拉特瓦拉第一日落后希沃寧7秒，但第二日位居第二位發車的他狀態出奇的好，在第一個賽段就完成對希沃寧的超越，并包攬了上午四個賽段的全場最快成績，到午間維修時已經領先希沃寧17.2秒。

SS12 拉特瓦拉更進一步

　　希沃寧整個上午都受掃路的影響，始終發揮不出應有的速度，眼看著拉特瓦拉越跑越遠卻無力追趕，好在位居第三位發車的皮特索伯格上午受賽車調教的影響沒有找到自己的速度，整個上午都在不停的尋找最佳的賽車設定，否則希沃寧很可能要被皮特-索伯格趕上。到午間維修時，皮特-索伯格已經落后領先的拉特瓦拉一分鐘之多，落后希沃寧也有四十多秒。

SS13 索伯格回天乏術

　　在下午的四個重復賽段和晚上的柏油短道中，已經確立領先優勢的福特車隊改變戰術以穩為主，兩位車手都攜帶了雙備胎以確保順利完成比賽，拉特瓦拉和希沃寧也都不再發力，只是按照安全的速度順利完成比賽。

SS14 拉特瓦拉四連勝

　　最終拉特瓦拉以全場第一的位置結束了全天的比賽，隊友希沃寧落后22.6秒位居第二位，皮特-索伯格全天都在為尋找理想的賽車設定而苦惱，始終沒有跟上兩位福特車手的步伐，最終落后拉特瓦拉59.7秒位居全場第三。

SS15 索伯格兄弟悲喜交加

　　第一日位居第四位的海寧-索伯格在下午的比賽中由于賽車電路故障不得不退賽，福特斯托巴特車隊的威爾森升至全場第四的位置，年輕的英國人有可能在本站追平自己的最好成績。駕駛福特參賽的阿爾卡西米也順勢升至全場第五的位置，這也是這位在WRC混跡了近五年的阿聯酋車手個人目前最好的成績。

SS16 奧吉爾努力爭取前十

　　以新西蘭人帕頓為首的四位參加PWRC的車手占據著第六到第九的位置，首日退賽第二日重新參賽的俄羅斯人諾維科夫暫居第十位。

SS17 奧杰爾略微領先勒布結束比賽

　　首日雙雙退賽的兩位雪鐵龍車手勒布和奧吉爾今天重新參賽，由于兩人的罰時分別為二十分鐘(奧吉爾)和三十分鐘(勒布)，兩人今天分別從全場排名第十六(奧吉爾)和第二十三(勒布)的位置上開始參賽。由于落后太多，兩人也沒有心思發力追趕，而且首日翻車對賽車的操控也有一定的影響，在上午的比賽中兩人只是不緊不慢的完成每一個賽段的比賽。

SS18 勒布重獲賽段冠軍

　　但在下午的比賽中奧吉爾看著自己離前十名已經不遠，很有希望獲得車手積分，開始發力，拿下四個賽段最快，勒布拿下兩個賽段最快。全天比賽結束后奧吉爾已經升至全場第十一位，離車手積分已經是一步之遙，相信憑借他的速度最后一日的比賽進入前十名沒有任何問題。

SS19-SS20 雪鐵龍雙雄分享勝利

　　勒布雖然已升至全場第十六的位置，但離獲得車手積分的第十名還有不小的差距，想要獲得車手積分只能寄希望在最后的Power Stage中有出色發揮了。

　　9月11日將進行最后的六個賽段的比賽(SS21至SS26)，賽段距離98.82公里。（新浪體育/阿海）