[汽車之家 賽事]  9月11日，2011賽季F1意大利站比賽在蒙扎賽道舉行。來自紅牛車隊的年輕車手維特爾繼上一站比利時之后，再次以桿位+冠軍的突出表現奪下冠軍。邁凱輪車隊的巴頓同樣繼比利時站登上領獎臺后，本站更上升一個臺階拿到第二名；排在第三名的是賽前誓言本站登上領獎臺的法拉利車隊車手阿隆索。此外，邁凱輪車隊的車手漢米爾頓位列第四，而梅賽德斯GP車隊的老將舒馬赫再次憑借優秀的表現，取得第五的好成績。

『維特爾本站再奪冠軍』

　　比賽開始前，排在隊伍最前面的依舊是本賽季的“桿位王”——紅牛車隊的維特爾，在他身后，邁凱輪的雙雄漢米爾頓和巴頓顯然對紅牛形成了極大的挑戰。法拉利的阿隆索排在第四位發車，雖然目前的積分成績來看，阿隆索已經漸漸的失去了競爭力，不過習慣賽季后程發力的他依舊瞄準著領獎臺的位置。在阿隆索身后，韋伯這次只拿到了第5的位置，馬薩排在第6。

『正式發車』

『阿隆索在發車后拼至頭名』

　　在比賽發車后，向來在發車階段有著出色表現的阿隆索再次給力，沖至第一位，舒馬赫也從第8位的發車位置沖上第4位，排在他之前的分別是漢米爾頓和維特爾。接下來后面發車位的車手在第一個彎道出現混亂，HRT車隊車手里尤茲賽車失控，在第一個彎道的地方引發撞車事故，受此影響的羅斯伯格和佩特羅夫成為了犧牲品，三人在發車不久后就退賽，此時安全車出動。

『HRT車隊車手里尤茲引發車禍』

『韋伯賽車失控』

　　在安全車引領了4圈后，比賽才算正式開始，韋伯和馬薩在1號彎發成碰撞，紅牛賽車前翼脫落損傷慘重，韋伯也在返回維修站的途中賽車失控撞墻退賽。有意思的是，在隨后的比賽中，車王舒馬赫和漢米爾頓的位置之爭成為了一大看點，先是車王憑借最先刷新最快單圈的出色發揮，超越小黑（漢米爾頓）升至第三位，隨后漢米爾頓有在大直道上反超舒馬赫，但經驗豐富的車王很快又讓小黑領教了老將的厲害，再次完成超越。

『舒馬赫一度曾向阿隆索發起挑戰』

　　比賽進行到第15圈，排在第五位的巴頓連續超越了前面的隊友漢米爾頓以及車王舒馬赫，雖然車王選擇在這時進站，希望能夠追回，但緊隨舒馬赫1圈后進站的巴頓出站后還是排在了車往前面，而第18圈進站的小黑出站后仍排在車王身后。第19圈，阿隆索也選擇進站，法拉利車隊憑借出色的配合，在出站后仍然保持了第二的位置，而領跑者維特爾憑借10多秒的領先優勢，毫無壓力的在完成換胎后繼續領跑。進入第25圈漢米爾頓終于對舒馬赫完成超越，而阿隆索和巴頓的差距則在逐漸縮小，維特爾則是一路領跑，繼續擴大領先優勢。

　　比賽到了34圈，巴頓和巴里切羅引領了第二輪進站，阿隆索在35圈進站，但出站后卻反被巴頓所超。隨后漢米爾頓、舒馬赫維特爾、馬薩等人相繼進站，但排名方面則漸漸趨于穩定，領跑的維特爾最多時也將領先優勢擴大到18秒之多。

『阿隆索如愿登上領獎臺』

　　隨后的十幾圈比賽排名沒有改變，最終維特爾毫無懸念的繼比利時之后，再次以桿位+冠軍的突出表現奪下冠軍，巴頓憑借穩定發揮拿下第二，最近他優秀的表現也逐漸證明了自己的實力；法拉利的阿隆索雖然沒有再次上演車隊家門口奪冠的好戲，但登上領獎臺的表現也足以帶給他自己和車迷們喜悅，畢竟就今年的賽車來看，紅牛和邁凱輪仍比法拉利要強出不少，能守住后方漢米爾頓的進攻已經實屬不易。

　　排在第五位的舒馬赫再次以自己的實力證明了老將的風采，即便賽車不給力，經驗技術還是能很大程度上彌補與這些駕馭好車的后輩們的差距。排在后面的分別是馬薩，阿奎蘇阿里，迪-雷斯塔，小塞納和布埃米。其中，小塞納的表現讓人不可低估其實力，畢竟對于F1他依舊算是一個新手，能有如此成績讓人對他接下來的表現充滿期待。（文/汽車之家 許俊）

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