日前，紅牛F1車隊老板馬特西茨在接受英國《獨立報》對話時表示，目前尚無計劃出售紅牛二隊或者一隊的股份。

紅牛老板馬特西茨

　　2011賽季的F1還剩下5站比賽，強大的紅牛車隊統治著截至目前的比賽，旗下車手維特爾目前僅差一分即可衛冕，預計這一幕將在日本發生。去年，維泰爾為紅牛贏得了建隊以來的首個車隊冠軍，而他自己也成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。

　　盡管從現在看來，紅牛幾乎完成了一家公司參加F1的一切目標，但是馬特西茨說，奧地利飲料公司目前并無撤出F1的打算。當記者提及紅牛二隊將賣給阿布扎比的國際石油投資公司的傳言時，馬特西茨這樣答道：“NO，(紅牛二隊不會出售)盡管不排除合作的可能。”

　　馬特西茨同時表示，車隊目前也沒有出售一隊股權的打算。不過他也強調：“未來是很難預見的，決定永遠取決于大環境，政治，F1股權的變化和其他的主要因素。”

　　紅牛集團由馬特西茨于1987年創立，現在是全球最受歡迎的功能飲料品牌，去年賣掉了40億罐，創造了33億英鎊的收入紀錄。紅牛擁有激進的國際營銷策略，贊助一系列的極限運動。包括像：山地自行車，摩托車越野賽，帆船，沖浪，汽車拉力賽，飛行比賽以及F1等等。

　　眾所周知F1以燒錢著稱，但是對于紅牛公司而言，只是九牛一毛。“紅牛的整個市場投資，相當于F1的十倍。”財大氣粗的馬特西茨說道，奧地利人目前擁有公司49%的股份。根據紅牛公司的賬面數字，這家飲料廠自2004年年末從福特手中購得美洲虎車隊開始，截至目前已經在F1上投入了4.22億英鎊。

　　但也就是2004年11月，當紅牛僅以一美元從福特手中收購美洲虎車隊時，業界認為這家飲料廠并無雄心壯志，只不過是想借助F1增加一點品牌曝光度而已。但是，事實證明并不是這樣。

　　2005年，也就是參加F1的第一個賽季，紅牛向F1車隊注入了5830萬英鎊。而根據該公司最新的賬戶資料，2009年的投入幾乎翻了一倍，達到1.068億英鎊。但是，紅牛并不是F1中最燒錢的車隊。

　　關于未來，馬特西茨說紅牛并無中期或者長期的F1計劃，現在的目標是盡可能長時間的守在頂端。他將車隊取得今日的成功歸結于員工：“我們為所有核心的工作崗位，招集了一幫最棒，最職業的人。”奧地利人說道。紅牛目前擁有592名員工，車迷最熟悉的是4位臺前的關鍵人物。

　　首先是領隊霍納，作為F1中最年輕的車隊領隊，他適合紅牛年輕的車隊態度，在工作上正日益成熟。然后是F1業界最成功的設計師紐維，火星車的締造者；“聰明絕頂”的英國人，薪酬高達650萬英鎊。再則是前途無限的年輕車手維特爾，以及隊友韋伯。根據《獨立報》的數字資料，維特爾目前的薪水是1040萬英鎊，韋伯為390萬英鎊。

　　在收入構成方面，紅牛與像法拉利，邁凱輪這樣的傳統車隊是有別的。RB7目前擁有13個車身廣告，包括石油公司道達爾和日本汽車品牌英菲尼迪，但是他們累加起來，也只占車隊1.608億英鎊收入的24.5%。馬特西茨說，由于突出的紅牛LOGO，紅牛想通過增加贊助來抵消投入是非常難的。

　　紅牛投入的回報，是通過品牌曝光來體現的。當然，這直接取決于車隊比賽的表現和成績。據統計，紅牛2009年借助F1平臺，獲得的廣告價值為1.44億英鎊，2010年則高達2.32億英鎊，幾乎占到所有車隊累計的1/4。而今年，到現在的廣告曝光價值就已經達到了1.15億英鎊。換句話講，紅牛通過這三年，就收回了自2004年以來的所有投入。(新浪賽車/行云)