競爭白熱化尚酷R杯上海站中國車手奪冠

李伊文

2011年10月25日 07:00 原創來源：汽車之家

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參賽車手及賽道：

　　尚酷R杯對于車手國籍沒有特別的限制，但要求車手年齡必須達到16周歲，同時擁有D級或D級以上場地賽執照。本次上海站比賽共有18位車手參賽，其中包括12名中國車手（包括3名香港車手）和6名海外車手。

　　比賽在上海國際賽車場舉行，這是一條曾多次留下F1車手角逐身影的賽道。上賽道的總長度為4.602公里，比賽順時針進行，賽道具有7個左轉彎和7個右轉彎，同時還擁有兩條超長直道，是一條典型的技術性賽道。

第二回合賽前準備：

　　一場尚酷杯比賽包括兩節自由練習、一節排位賽和兩回合正賽。我們此次觀看的是尚酷杯第六站第二回合的正賽。在之前進行的第一回合正賽中，獲得比賽勝利的是1號意大利車手安德烈亞，他的同胞3號車手斯蒂芬諾獲得亞軍，22號中國車手張大勝位列第三。

　　根據第一回合正賽的最終成績，獲得前八名的車手采取倒序發車，排在第一到第八位的車手分別是：程飛(10號)、袁波（16號）、翁世晶（11號）、尹海濤（6號）、帕特里克（18號）、張大勝（22號）、斯蒂芬諾(3號)和安德烈亞(1號)。

比賽正式開始：

　　這是一場非常精彩的比賽，從第一圈起爭奪就相當激烈。程飛的起步并不理想，經過第一彎后就丟掉了領跑的位置，而袁波則搶到了首位。隨后程飛陷入了混戰，一圈過后，他的名次已跌到第八，而原本排在第三位發車的翁世晶在混戰后成為了首個退賽的車手。

　　最終，經過10圈的激烈角逐，尹海濤第一個沖過終點。帕特里克和袁波位列第二和第三。兩者的成績僅相差0.007秒，比賽的激烈程度可見一般。接下來，尚酷R杯將于11月12日挺進珠海勒芒耐力賽，展開本年賽季的終極對決。

文章標簽：汽車賽事

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評測編輯-侯云峰：	尚酷R受制于前置全驅的布局，在賽道中沒有高爾夫R那么快，但它的優點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通，能隨時隨地感知車輛的狀況，這是高爾夫R做不到的，另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。
評測編輯-李偉龍：	2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了，不過也正是如此，這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣，并且在日常駕駛中，它也有著不錯的表現。
評測編輯-張可：	很騷氣的一款車，雖然與上款的差別并不大，開起來也基本一樣，動力沒的說，轉向比較輕，剎車初段好像沒有，但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數，這些弱點都不是問題，況且尚酷R還有非常高的改裝空間，對于它的車主來說，這就是真愛。

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評測編輯-張郁達：	新款尚酷在外觀內飾都進行了升級，增加了不少有實用意義的功能，性能方面表現優異，普通2.0T版本0-100km/h的成績為6.2秒，很快。準備入手的各位，請等著大幅度優惠的時候。
評測編輯-胡正暘：	作為改款車型，2015款尚酷在外觀內飾上做出了大量細節調整，整體仍延續了咄咄逼人的姿勢，時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。
評測編輯-于晗：	尚酷從我們的視線中消失了一段時間，這次歸來給我們帶來不少新內容，雖然還是之前的動力總成，但外觀內飾有很多細節上的調整。所以它依舊能夠令車主彰顯個性，并且還足夠快。

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評測編輯-梁�。�	尚酷R的外形要比高爾夫R高調很多，并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服、更順手，但是如此大馬力的前驅車會讓它不那么容易掌控，但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R，因為它更拉風，更像是個轎跑車應該有的風范。
評測編輯-胡正暘：	這么強勁的動力放在一款前驅車上，如果想發揮的到位，對駕駛技術的要求并不低。作為一款轎跑車，銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡。
評測編輯-羅浩：	尚酷R盡管擁有不錯的性能，但其實更注重日常行駛的舒適性，再加上拉風的外形，使得它成為一款很引人注目的小跑車，要是有四驅系統就好了。

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