[汽車之家 賽事]  隨著2012年的接近，全新一屆達喀爾拉力賽的挑戰也降至，各支車隊的備戰工作也到了最后的時刻。作為廠商車隊再次參賽的長城車隊，本屆達喀爾派出了周勇和索薩的雙保險，在近日長城召開的達喀爾發布會上，兩位車手接受了記者的對話。

周勇索薩默契隊友 長城車隊更加壯大

　　記者：首先歡迎索薩來到中國，我們對周勇已經都非常熟悉了，但對你還不是很了解，首先請你介紹一下你參加達喀爾的那些經過。

　　索薩：成為哈弗車隊的一員我感到非常高興，也感到很榮幸。我參加了20多年的汽車比賽，現在來到這里感覺一切又是嶄新的開始，新的挑戰，新的車隊，我非常愿意跟周勇一起順利地完成比賽，希望我們能夠一起取得更好的成績。

　　記者：我想問一下周勇，在您以往的比賽中，總是您一個人在為長城奮戰，這一次有了這樣一個強勁的對手，您是一個什么樣的感覺？

　　周勇：我覺得有一個字要更正，那就是隊友，強大的隊友，因為我覺得首先第三代的哈弗戰車在前兩代的基礎上不斷地更新、演變，現在柴油動力是最新的一個變化，柴油動力對我來說就是一個全新的挑戰，因為它跟汽油動力賽車的操作不太一樣。另外，整個車的結構也有了更大的進步，隨著賽車實力的提高，人也要跟著進步。對于有這樣一個強大的隊友在一起合作，首先是我的一個學習機會，我覺得有這樣的一個好隊友，自己更要很努力。

　　我也知道有很多的不足，因為使用新賽車對于我來說，還是有一定的風險，或者說我開這種車應該也算新手。我試車的時候也經常跟索薩溝通，他教給了我很多很有用的東西，雖然很簡單，但是這個簡單的技術有可能就可以幫助避免你在比賽中出現很可笑的錯誤，所以我覺得是一個非常棒的車隊。除此以外，在隊友的幫助下，整個團隊也比以前壯大了，包括我們的成員，今年也加入了一個高級別的成員，他曾經跟冠軍合作過，他知道冠軍怎么開車，那再他看到我開車的時候就會指點我，有的時候有些指點對我是非常重要的，所以我也很榮幸能夠在這樣一支車隊里做車手。

　　記者：以前你都是需要自己承擔幫車隊拿成績的重任，現在索薩也承擔了這個任務了，你是否自己就覺得放松一些？

　　周勇：是放松一些，但是我的注意力沒有放松，而是心情更加地輕松。我們都非常清楚兩個車手都是要做到最好的，而不是想著我松一點兒，他緊一點兒，是一種配合的狀態，我相信這一屆達喀爾我們一定會做得更好。

索薩目標前十名 周勇達喀爾繼續未完成的任務

　　記者：問一下索薩先生，前年你本來是要參加標致車隊的，今年你選擇了長城車隊，是什么原因讓你做出這樣的選擇，你看中了車隊的哪些方面？

　　索薩：是車隊選擇了我，我很高興接受中方的邀請，因為我非常喜歡挑戰。在過去參加了很多的大車隊，對我來說每更換一個車隊都是一個新的挑戰，我很愿意接受這種挑戰。另外一點比賽本來就是一個很好的交流工具，是向大眾展示我們的車有多棒的一個機會，希望今年有這個機會來向大家證明我們是很棒的。達喀爾這項賽事對企業，對長城、對哈弗來說都是一個很好的展臺。

　　記者：今年達卡爾你在最后一天之前一直都跑得非常好，保持在十幾名的位置，現在有了全新第三代的龍騰賽車，你是否覺得要繼續保持好十幾名這個成績？

　　周勇：我覺得在明年初的達喀爾中，我應該完成我今年沒有完成的任務。

　　記者：你自己有沒有設定一個目標呢？

　　周勇：其實這屆比賽跟我前一屆出發前的狀態是一樣的。在這三年的積累過程中，車是一點一點在進步的，人其實也要不斷地積累。所以我覺得在前一屆的基礎上，我總結出兩個字，叫舍得，我懂得了舍得是什么，懂得了如何去做才能跑出更好的成績，所以這一屆比賽我會用好這兩個字。

　　記者：索薩先生你的車號是307，我們知道這就意味著您是達喀爾的種子選手，你對自己明年的比賽有一個怎樣的目標？

　　索薩：兩天前我參觀了長城工廠，我看到了工廠上寫的標語：每天進步一點點。對我來說，16天的比賽也要每一天都努力，盡量做到最好，累積到了終點我們的成績應該還是蠻不錯的。對車手來說最重要的就是休息日之前千萬不要犯錯誤，等到休息日的時候，大家就可以一起開一個簡會，然后討論再討論下一步的戰略方針是什么。就賽前來說很難說有一個目標。雖然不想施壓力，但我想前10名的位置應該是我們所設定的，不過我們可以盡可能地做到最好。

全新領航將帶來新表現 賽車升級目標更好成績

　　記者：請介紹一下你們各自的領航吧。

　　索薩：談起我在達喀爾的領航員也是一個非常有意思的事情，我這次參加的第13次達喀爾上，這是我的第12個領航員了。

　　周勇：我跟索薩一樣，今年也是換了新的領航員，他是法國人帕斯卡爾·梅蒙，非常好的一個領航。

　　記者：請問一下兩位車手在非洲沙漠試車的情況，能不能給我們談一談這次三代龍騰賽車的改裝情況？

　　索薩：在摩洛哥我們不是有很多時間駕駛很多的公里數，我們還在不斷地改進，例如空氣冷卻系統、水冷系統等，我們在測試的同時也會對賽車做一些更新和升級。

　　周勇：車的柴油動力比以往更加強大，車的重心更加集中，原來是偏后，現在更加集中，所以看到這個車現在是很精悍的感覺，減震器換了更好的品牌，傳送系統應該跟上一代差不多。測試的過程中主要也是為了采集數據，采集一些發動機的工作數據。整個車的控制系統非常棒，舉兩個例子，一個是其中控制系統有很多液面，這個液面能夠監測發動機、變速箱等所有的液面壓力和溫度，這個能夠讓車手更好地掌握車的狀況。還有后剎車現在改成水冷制動，這個是很少有的一種配置，特別有利于我們保持車輛的性能穩定。

　　記者：這次達喀爾全新的賽段都帶來了哪些新的挑戰？

　　周勇：新的賽段跟以往不同的是它是一個直線式賽段，原來是起點、終點都在一起，是一個圈，現在多了一個國家，然后多了一種路況，當然誰也不知道第三種路況是什么，三個國家都給車隊的運作加強了難度，因為大家都是往一個方向走，所以車隊管理上會增加一定難度。對于我們說，就不像以前去程和回程大概的氣侯條件和地理位置有一些接近，單向式就要你一直在不斷地改變，要特別小心，尤其后段那些對于我們來說還是比較陌生地方。

　　記者：我們知道索薩先生的達喀爾經歷中曾經和多支車隊有過合作，請您評價一下這支長城車隊給你的感覺如何？

　　索薩：我想我們的合作還處于剛剛起步的階段，但是我們的起點還是很高的。我認為，最重要的是可以推廣長城的品牌。我們不得不承認賽車這項運動是一項非常昂貴的運動，我們不能讓長城的工廠像其他世界級汽車大廠——比如大眾一樣做出巨大的投資，至少在能夠證明我們可以爭取換來好結果——并且可以將投資變成好結果之前，我們不能要求長城做出那么巨大的投資。

　　記者：謝謝兩位車手接受對話，祝你們在將到來的達喀爾比賽中取得好成績。（文/汽車之家 許俊）

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