彼得漢塞爾，達喀爾拉力賽史上最響亮的名字；1965年8月出生于法國，目前與女友邁爾(Andrea Mayer)居住在瑞士蒙太納(Montana)。在這里隨便提一下，邁爾也是位拉力女車手，而且曾駕駛摩托車參加達喀爾拉力賽。因此可以豪不夸張的說，彼得漢塞爾“夫婦”是為達喀爾拉力賽而生的。

『彼得漢塞爾成就達喀爾10冠王』

　　彼得漢塞爾總共10次奪得達喀爾拉力賽的總冠軍，其中4次汽車組(2004、2005、2007、2012)，6次摩托車組(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠軍。1980年，彼得漢塞爾駕駛摩托車首次參加達喀爾拉力賽；1991年，他效力于雅馬哈車隊贏得了個人職業生涯中的第一個總冠軍，從此便一發不可收拾；1992, 1993, 1995, 1997和1998，彼得漢塞爾先后五年再次將摩托車阻的總冠軍收入囊中。

『彼得漢塞爾讓汽車組的車手感到壓力』

　　很顯然，在摩托車組中取得的這些榮耀，并不能滿足彼得漢塞爾對達喀爾的全部欲望。于是在1999年，彼得漢塞爾參加了汽車組的比賽，那一年，他取得第七名，這個成績，讓汽車組的車手深切的感受到，一位史上最強的對手正在逼近。

『在參加汽車組不久，彼得漢塞爾就取得了出色的成就』

　　2000年，彼得漢塞爾駕駛搭載三菱引擎的賽車繼續參賽，并最終取得亞軍。2001年，彼得漢塞爾贏得了T1組的冠軍。2002年，彼得漢塞爾繼續在他喜愛的各種拉力賽場馳騁，首先是參加突尼斯拉力賽，接著又首次駕駛三菱帕杰羅EVO參加UAE沙漠挑戰賽，并最終贏得勝利。之后的2003年，他成功衛冕。但比較遺憾的是，彼得漢塞爾在當年的達喀爾拉力賽中只獲得第三名，在埃及的賽段丟掉了潛在的冠軍。

『彼得漢塞爾在汽車組中如日中天』

　　2004年，是彼得漢塞爾如日中天的一年，他贏得了個人職業生涯中的第一個汽車組冠軍，并成為繼奧瑞爾(Hubert Auriol)之后，另一位同時在兩輪和四輪比賽中稱雄的車手而被載入史冊。那一年，彼得漢塞爾贏得的榮耀還包括：突尼斯拉力賽的冠軍和摩洛哥拉力賽的冠軍。之后2005年，彼得漢塞爾成功衛冕汽車組冠軍，這使得他成為達喀爾歷史上最成功的車手。

　　但是，彼得漢塞爾并沒有因此停住腳步。2005年的達喀爾落幕后，這位法國名將駕駛代號為MPR10的帕杰羅EVO賽車繼續出戰各種拉力賽事，榮耀如下：巴塔哥尼亞-阿塔卡馬拉力賽亞軍、UAE沙漠挑戰賽冠軍(這是他在四年的時間內第三次稱雄該項賽事)。當然，彼得漢塞爾的征途也并非一帆風順，他不僅在2005年錯失了摩洛哥拉力和巴加-西班牙(Baja Spain)拉力賽的冠軍，而且在2006年的達喀爾拉力賽中，在一度領跑的情況下，最終只獲得第四名。

『輝煌的彼得漢塞爾』

　　結束2006年的達喀爾拉力賽后，彼得漢塞爾不知疲倦的參加了4月舉行的突尼斯拉力賽，并奪得冠軍，這同時也是三菱第八次在該項比賽中稱雄。7月，彼得漢塞爾又參加摩洛哥拉力賽，但遺憾的是在一度領先的情況下退出了比賽。之后，彼得漢塞爾開始駕駛三菱代號為MPR13的新款帕杰羅EVO進行測試，備戰2007賽季的達喀爾拉力賽。

　　2007年，彼得漢塞爾代表三菱車隊出戰奪取了他轉戰汽車組以來的第三個總冠軍，同時也是三菱車隊的七連冠。之后的2008年達喀爾拉力賽因為非洲安全問題，被迫取消了比賽。從2009年開始，達喀爾拉力賽開始了南美洲之旅。

　　2009年彼得漢塞爾代表三菱車隊再次出戰，但是遺憾的是在第7賽段中因為三菱“柴油版”引擎出現故障，先是動力下降，之后著火爆缸，最終不遺憾退出了比賽。

『2010年彼得漢塞爾加入了寶馬車隊』

　　2010年三菱宣布退出達喀爾拉力賽，彼得漢塞爾加入了寶馬車隊，最終獲得了總成績第四的成績。

　　2011年，彼得漢塞爾代表寶馬車隊出戰，成績與2010年一樣，仍然是總成績第四。

『今年達喀爾彼得漢塞爾接連取得賽段冠軍』

『達喀爾十冠王彼得漢塞爾』

　　2012年，彼得漢塞爾駕駛MINI賽車出戰，盡管只拿到了3個賽段第一，但是憑借著穩定的發揮以及對手的失誤，彼得漢塞爾還是如愿第10次捧得總冠軍獎杯。在達喀爾，彼得漢塞爾無疑就是越野拉力賽場里的“邁克爾-舒馬赫”，戰績顯赫、英勇神武！（文/新浪賽車）

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