二、新賽車實車亮相

車型1：本田CIVIC BTCC賽車
動力：2.0T發動機/最大功率超過300馬力
參加賽事：英國房車錦標賽

點擊查看：造價125萬元 2.0T本田新Civic賽車亮相

　　本田正在為BTCC英國房車錦標賽研發一款基于九代歐版兩廂CIVIC打造的全新賽車——CIVIC NGTC。新車目前已經完成了最初的系統測試，并在賽道上進行了首次試車。

　　所謂NGTC（Next Generation Touring Car）規范，是制造房車賽賽車的一種新分類。這種分類的目標是通過降低賽車生產成本，讓更多的制造商和私人車隊可以加入比賽。NGTC規則要求賽車動力系統統一使用超過300馬力的2.0升渦輪增壓發動機，傳動系統匹配XTRAC 6速順序式變速箱。規范對于賽車車身尺寸、空氣動力學套件規格等都有嚴格限制。而基于NGTC規則打造的賽車成本在12.5萬英鎊左右，約合人民幣125萬元。

　　本田CIVIC NGTC賽車已基本打造完成，新車擁有更低的底盤、全車空力套件、用中央螺栓固定的18英寸車輪，車內還加裝了防滾架。目前，本田車隊正在為備戰4月1日舉行的BTCC揭幕戰，加緊進行進一步的測試工作。

　　本田CIVIC參加英國房車錦標賽的歷史最早可以追溯到2002年，至今已經有10年的時間了。更多相關與本田在賽車運動方面的光輝歷史，請進入下面的文章：延續運動基因車企系列故事本田賽車夢

車型2：寶馬M3 DTM安全車
動力：2.0T發動機/最大功率超過300馬力
參加賽事：德國房車大師賽

點擊查看：最安全 寶馬450馬力M3DTM安全車亮相

　　2012年的DTM德國房車大師賽選擇了寶馬M3作為比賽安全車，新車已于2月發布。該車基于民用版寶馬M3 GTS車型打造，由寶馬M部門負責改裝，搭載4.4升V8發動機，最高時速超過300公里/時。

『寶馬M3 DTM安全車揭幕』

　　安全車：是賽車運動的一個組成部分。在封閉賽道的賽車比賽中，若遇到賽道出現事故或有異常狀況（如大雨、賽道有散落物）時，安全車出動引領場上賽車，限制他們的速度，以維護賽車及車手安全。

　　寶馬M3 DTM安全車的車身涂有獨特的Aline白色涂裝，碳纖維的發動機蓋經優化后增加了通風口，前保險杠和尾翼更換為寶馬M高性能空氣動力學組件。與此同時，車頂加裝了橙色警示燈。

『寶馬DTM車隊車手維爾納（左）斯賓格勒（右）與寶馬M3 DTM安全車合影』

『斯賓格勒試駕寶馬M3 DTM安全車』

　　寶馬M3 DTM安全車配備19英寸輪轂，輪胎尺寸為前255/35后285/30，剎車系統采用固定卡鉗式結構，Stahlflex剎車管。同時，寶馬M3 DTM安全車內部配有Recaro競技桶形座椅，三點式和六點式安全帶，以及全新的寶馬M運動型方向盤。

『斯賓格勒與寶馬M3 DTM安全車合影』

『維爾納與寶馬M3 DTM安全車合影』

　　動力系統方面，發動機蓋下搭載的是一臺4.4升V8發動機，在8300rpm時能產生450馬力的最大功率，并搭配帶Drivelogic系統的七速M雙離合器變速箱。而賽車從0加速到60英里/時只需4.4秒。

車型3：斯巴魯BRZ GT300賽車
動力：2.0T發動機/最大功率300馬力
參加賽事：日本Super GT系列賽

點擊查看：斯巴魯BRZ賽車 證實將搭載2.0T發動機

　　2月中旬，即將參加2012年日本Super GT系列賽的斯巴魯BRZ GT300賽車，在日本富士賽道完成了首次測試。盡管官方并未公布賽車的技術規格，但車隊負責人Shinji Motojima證實，該車搭載的是2.0升渦輪增壓水平對置發動機。

『民用版斯巴魯BRZ動力系統』

　　我們知道，民用版斯巴魯BRZ的動力系統配備的是最大功率200馬力的2.0升自然吸氣發動機，預計賽車版斯巴魯BRZ的動力輸出將提高100馬力，達到300馬力。

　　斯巴魯車手對BRZ賽車在多彎賽道的表現充滿期待，哲山野表示：“我希望確保我們能在SUGO、茂木、鈴鹿和Autopolis這些多彎的賽道登上領獎臺。我們將竭盡所能提升賽車，爭取登上領獎臺，希望大家支持我們。”