藏不住的秘密！帶你認識F1車隊通訊系統
Ⅱ.現代F1車隊通訊系統介紹
現代車隊通訊系統有三個主要功能：第一是它可使車隊向車手發送指令。這運用到車隊控制策略，車隊也可以通過通訊系統告知車手當前的比賽形式及排名，并通知車手賽道上發生的意外事件或突如其來的情況；第二是車手可用車內通信系統，在進站前與維修區車隊溝通進站時機，也可以提醒車隊為賽車的空氣動力學套件進行適當的調整；第三是在極端條件下，對因比賽事故、爆胎或系統故障而需計劃外的進站，做出警告，這時候使用它是極其重要的。
原則上車隊會控制能與車手進行通話的人員數量，這是為了避免傳遞錯誤訊息和過多的占用車手的通訊頻段，從而影響車手比賽策略及成績。一般來說一臺賽車包括車手在內，共有三個人可以在這個車手頻道上通話，除車手外另外兩位是車手專屬賽道工程師以及車隊經理（或技術總監）。
由于F1比賽中發動機會發出巨大噪音，據測每輛F1賽車發出轟鳴聲高達160分貝，等于一架噴氣式戰斗機起飛時所發生的聲響，噪音的聲壓非常大，所以在賽車中通訊最大的對手就是噪音。因此F1通訊用的耳機必須具備消除雜音功能，來降低巨大的噪音對通話帶來的干擾，這樣僅用中等音量就可以清晰通話。
一般F1的車載通訊設備位于車手駕駛艙里約于膝蓋下的車底板位置， 而麥克風和耳機則是設置于車手的安全帽里。在維修間則是有一個數字接收設備，數字通訊接收設備除了接收車手的通話之外，也隨時監控著賽車的情況。
通常車隊與車手間的對話被視為商業機密之一，但隨著通訊系的進步，FIA進一步提出規范，并規定每支車隊必須至少要讓FIA接收得到該隊與車手的通話，而FIA會將通話紀錄存盤，以備不時之需可以派上用場。
由于F1所使用的車隊通訊頻道屬于民用的70厘米波U段（頻率400mhz-470mhz）和2米波V段（136mhz-174mhz），這樣的頻率在地面高速度和有遮擋的情況下，信號衰減非常嚴重。所以每年的比賽中，最少的車隊通訊是在摩納哥站，由于是街道賽的緣故，無線電信號被賽道兩旁的建筑所遮擋，造成通話語音斷續，無法完整的表達意思，所以解決辦法就是少說或不說。
即便無線通訊技術如此發達的今天，由于F1賽車的高速和高噪音，清晰的語音通訊還是很難實現。下面這段視頻是車手韋伯由于賽前吃了不干凈的東西導致食物中毒，快要吐了，他與車隊的通話還是很難分辨。不過還是可以在視頻的開頭聽出韋伯痛苦的聲音。
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