3、日產GT-R GT3
動力：3.8升V6雙渦輪增壓發動機530馬力
售價：29.8萬歐元

　　日產GT-R GT3是日本汽車廠商推出的首款GT3規格的賽車，它由日產汽車運動公司Nismo與專業賽車改裝公司JR Motorsport共同打造，此前雙方合作的GT-R GT1賽車曾獲得2011年FIA GT1的總冠軍，而全新GT-R GT3賽車則很好的繼承了“前輩”的運動基因。

　　2012款日產GT-R GT3賽車搭載了日產VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓發動機，經過改裝后其動力輸出達到530馬力，峰值扭矩為612牛·米。該車還匹配了Hewland提供的帶撥片換擋功能的6速順序式變速箱，Sachs賽車用離合器，以及帶防傾桿的Ohlins TTX可調式多連桿獨立懸掛。

　　GT-R GT3賽車配備了Brembo的制動系統、RAYS的18英寸鋁合金鍛造車輪，排氣管則移至車身側面。在輕量化方面，車門和車身覆蓋件采用了碳纖維材料，賽車總重量降至1300公斤。此外，為了達到更好的下壓力效果，GT-R GT3賽車還加裝了一系列的空氣動力學套件：如前分離器、巨大尾翼等。

　　繼今年1月在迪拜24小時耐力賽中首次亮相后，日產GT-R GT3賽車又繼續征戰2012賽季德國ADAC GT大師賽與寶珀耐力系列賽。

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4、保時捷911 GT3 R
動力：4.0升6缸水平對置發動機500馬力
售價：30.45萬歐元

　　在所有GT3規格的賽車中，售價30.45萬歐元的保時捷911 GT3 R是最為暢銷的車型。雖然新一代保時捷911（991）已經正式發布，但2012款保時捷911 GT3 R仍然以上一代997系列車型為原型打造。車重僅1200公斤的911 GT3 R，是在保時捷單一品牌賽事車型911 GT3 Cup的基礎上發展而來的，其發動機排量由3.8升增加到4.0升，動力則提升了50馬力。而這兩款比賽用車的原型車又都是加寬車身的量產版911 GT3 RS。

『為了減重，車內部件全部被拆除』

『車內換裝了桶形賽車座椅并加裝了防滾架』

　　2012款保時捷911 GT3 R搭載了一款4.0升6缸水平對置發動機，通過優化進氣系統，其最大功率達到500馬力，相比老款增加了20馬力。除了動力上的提升外，2012款保時捷911 GT3 R的前防傾桿硬度進一步調低，同時對6速順序式變速箱進行了升級，通過增加方向盤換擋撥片，使換擋操作變得更加容易，提高換擋速度。

　　在FIA GT1世界錦標賽、德國ADAC GT大師賽、寶珀耐力系列賽等各種類型的GT3規格比賽中，我們幾乎都能看到保時捷911 GT3 R的身影。其中，GT1比賽中的中國進出口銀行車隊，就采用了保時捷911 GT3 R賽車，車隊的4名車手中包括一名28歲的中國車手任偉。

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