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[汽車之家 賽事] 去年11月，印地賽車系列賽曾宣布將于今年8月在青島舉辦街道賽。但就在上周，印地青島站比賽突然宣布取消，原因主要是要為2012青島啤酒節讓路。看來這項北美熱門的汽車賽事，今年肯定無緣與國內觀眾見面了。說起印地，大多數人都會感覺比較陌生，雖然它使用的賽車與F1類似，但F1畢竟已經在上海舉辦了9年，而且還有CCTV5的在線。相比之下，大家了解印地的途徑就十分有限了。因此我們希望通過本文，為大家介紹一些印地賽事的知識。

大家可能聽說過印地500大賽，也可能知道這個比賽是在像田徑場的賽道中跑圈。不過，大家可能并不清楚除了已有百年歷史的印地500大賽，如今的印地還有系列賽（在系列賽中，印地500也是其中的一個分站）。而印地賽車系列賽也不僅僅只在橢圓賽道舉辦，還包括傳統賽道和街道賽道等。下面，我們就來分別介紹印地賽車系列賽（IndyCar Series）和印地500大賽（Indianapolis 500）。

◆印地賽車系列賽簡史

印地賽車系列賽是北美最高規格的開輪式賽車比賽，這項錦標賽創辦于1996年，最初被命名為印地賽車聯盟（IRL），它是從當時已有18年歷史的另一項賽事CART（Championship Auto Racing Teams）系列賽中分割出來的。而雙方在此后的12年中一直站在對立面上。分家的結果可以說是兩敗俱傷，在此期間，納斯卡取代二者成為了美國第一大汽車賽事。

CART賽事更依賴于昂貴的賽車和海外車手，而IRL則是低成本的代表。1979年成立的CART賽事，吸引了一批優秀的F1車手參與其中，馬里奧·安德雷蒂、艾默森·菲蒂帕爾迪、尼基·曼塞爾和雅克·維倫紐夫，四位車手先后成為了CART與F1的雙料冠軍。

CART賽事從2000年開始走向沒落，并在2003底破產。第二年，CART賽事更名為Champ賽車系列賽，新比賽中依然包含了眾多在傳統賽道與街道上進行的比賽。而IRL印地系列賽則有更多的橢圓賽道比賽以及著名的印地500大賽。

不過，IRL和Champ兩項賽事依然備受冷落，Champ在2007年再次遭遇了財政困難。終于，雙方在2008年又走上了合并之路，新的印地賽車系列賽包含了傳統賽道、街道賽、以及橢圓賽道的比賽，而過去4年的印地賽車系列賽冠軍全部被非美國本土車手獲得。

◆2012款印地賽車的規格

“印地賽車”這個詞最初只用來形容參加印地500大賽的開輪式賽車，后來人們開始用它來與F1等其他類型的開輪式賽車做區分。現在，“印地賽車”已經成為了對美國開輪式賽車的統稱。

無論是印地賽車系列賽，還是印地500大賽，車手使用的賽車都是相同的，只是會針對各條賽道的特點，使用不同的空氣動力學套件以及進行相應的調校設置。2012賽季的印地賽車，擁有統一的底盤、渦輪增壓器和變速箱供應商，而發動機則由雪佛蘭、本田和蓮花三家供應。以這種統一提供主要部件方式來打造賽車，是一種節約成本的做法。

◆印地賽車系列賽的賽道類型

印地賽車系列賽中擁有多種類型的賽道，最主要的四種是：1、橢圓賽道；2、永久的傳統賽道；3、臨時的街道賽道；4、橢圓與傳統混合的賽道。

如今的印地賽車系列賽中，橢圓賽道的比賽只占1/3，而傳統賽道和街道賽道的比賽占了2/3，原本計劃在青島舉辦的印地系列賽分站也是一場街道賽。

◆印地大賽中不幸身亡的車手

在印地賽車中，驚心動魄的撞車事故經常發生。1979年至今，已有73位車手在事故中不幸遇難。最近的一次發生2011年10月的印地賽車世界錦標賽上，兩屆印地500冠軍，年僅33歲的英國車手丹·威爾登（Dan Wheldon）被卷入一場15車連撞事故，不幸喪生。在此之前，2006年3月，31歲的保羅·達納（Paul Dana）在賽季前的練習賽中撞上另一輛賽車意外喪生；2003年10月，在印第安納波利斯賽道上進行測試的車手托尼（Tony Renna）也撞車死亡。

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◆印地賽車與F1的區別

印地賽車有統一的底盤供應商，而F1賽車的底盤則是由各支車隊自行研發的。這就帶來了運營成本的不同，一支印地車隊每個賽季的預算在2000萬美元左右，而一支F1車隊的年度預算則高達4億美元。

印地賽車中絕對不能少的是橢圓賽道上的比賽，而F1比賽則是在多彎的傳統賽道進行。印地賽車在橢圓賽道上的平均時速接近270公里/時，一場F1大獎賽的平均時速則在200公里/時左右。印地比賽的危險性不言而喻，但是越是危險越是吸引眼球。一場印地500大賽的現場觀眾能超過30萬人。

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