一周賽車集錦第九期 古德伍德賽車節
二、亮相古德伍德賽車節的標準耐力賽車
1、奧迪R18 e-tron quattro
動力：3.7升發動機/510馬力+2個101馬力電動機
成績：2012勒芒24小時耐力賽冠軍
在6月舉行的第80屆勒芒24小時耐力賽中，1號奧迪R18 e-tron quattro賽車成功衛冕總冠軍。該車與其前任奧迪R18 TDI相比，最大的區別是增加了一套電機驅動系統，因此該車也成為了勒芒歷史上首款混合動力冠軍賽車。本次古德伍德賽車節上，駕駛該車的是冠軍車組中的Andre Lotterer（安德烈·羅特勒）。
不過，這套混合動力系統在比賽中曾兩次出現故障，為了安全完賽，在比賽最后階段賽車并未使用電動機驅動。由此可見，混合動力技術在賽車領域的應用并不成熟。
2、豐田TS030 Hybrid
動力：3.4升V8發動機+電動機
特點：超級電容混合動力系統
雖然豐田在今年的勒芒24小時耐力賽中全軍覆沒，但TS030 Hybrid賽車卻在比賽中展現出了驚人的速度，因此我們對其在本賽季WEC接下來的比賽充滿期待。在本次古德伍德賽車節最初的出場名單中，英國車手安東尼·戴維森將駕駛豐田TS030 Hybrid賽車出場，但遺憾的是戴維森在之前的勒芒24小時耐力賽中發生嚴重事故，造成脊椎受傷，如今仍在康復中。代他出場的是有“刷圈瘋子”之稱的法國人斯蒂芬·薩拉辛。
視頻：勒芒24小時耐力賽 豐田遭遇翻車事故
簡介：（視頻第30秒-60秒）比賽進行到第5小時，英國車手安東尼·戴維森駕駛的8號豐田TS030 Hybrid賽車進入穆尚彎的剎車區域，與Perazzini（佩拉吉尼）駕駛的81號法拉利賽車發生碰撞后騰空而起，兩車高速撞向輪胎墻，戴維森從嚴重受損的賽車中自行爬出，Perazzini（佩拉吉尼）則安然無恙。這次事故導致比賽被中斷近1小時后才恢復。戴維森被送往醫院接受進一步檢查，這次事故最終導致他的T11和T12兩段脊椎骨折，大概需要3個月來恢復。
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