7分43秒 391馬力寶馬M3 CSL挑戰"紐北"

李伊文

2012年08月03日 08:32 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 近日，來自美國的改裝廠REIL Performance，推出了一款定制的寶馬M3 CSL（CSL代表的Coupe轎跑、Sport運動和Lightweight輕量化），該車的改裝費用為13萬歐元（約合人民幣100萬元）。最終，該車以7分43秒的成績跑完了紐博格林北環賽道的一個單圈。

　　這輛E46 M3 CSL身披深藍色CFC金屬光澤貼膜，上面貼有同樣材質的亮藍色和櫻桃紅色線條。車門側窗及后窗采用有機玻璃，運動型排氣系統使用德國改裝廠MR Car Design的產品，巨大的后擾流板則來自保時捷GT3。

『動力提升31馬力，達到391馬力』

『內飾換裝RECARO賽車座椅』

『車內加裝防滾架』

　　該車還重新調整了懸掛系統，配備前6活塞后4活塞保時捷GT3高性能剎車系統、BBS輪圈與優科豪馬輪胎。這輛E46 M3 CSL的動力系統來自3.2升6缸發動機，最大功率391馬力，相比量產版增加了31馬力。經過拆除內飾加裝防滾架的輕量化改裝后，該車車重為1260公斤。（文/汽車之家李伊文）

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4.90秒	36.60米	--升
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評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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寶馬M3 2003款 M3 CSL

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