1.4T的小小F1 解析Pilota方程式賽車
拉桿前懸和推桿前懸：
拉桿最大的優(yōu)點在于可以獲得更低的重心，同時使輪胎駛過路肩后的下降更靈活，保證輪胎與地面長時間的接觸，更快的幫助輪胎升溫。拉桿的 缺點是吸震能力差，同時由于連桿和輪轂震動方向一致，這對于懸掛最上方的連桿壓力較大。
推桿最大的優(yōu)點是吸震能力強，易于布置，可以減輕懸掛上下擺臂的負擔，但缺點是重心高，輪胎通過路肩時的響應速度相對拉桿有所降低。
目前，F(xiàn)1賽場上拉桿和推桿兩種前懸掛結構都在使用中，只是相比之下，推桿更為普及。（圖片來自于網(wǎng)絡）
『什么是防傾桿』
★Pilota的動力
總結：方程式賽車，與房車賽使用以量產(chǎn)車為基礎研發(fā)的賽車比賽不同的是，它是專門為汽車運動而生的，由于F1賽車牽扯著過多的技術秘密，所以我們很難有機會如此近距離的看一部方程式賽車到底是什么樣子的，而來自意大利，并且有著菲亞特和法拉利血統(tǒng)的Pilota，給我們展示了一部成熟的方程式賽車的本來面目。也希望這一口味有些不同的“晚餐”，能夠讓您更好的了解賽場世界。（文/汽車之家 孫迪）
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