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拉力賽場再遭打擊 福特宣布明年退出WRC

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  [汽車之家 賽事]  日前,福特汽車公司宣布,計劃在2012賽季后退出WRC世界汽車拉力錦標賽。從1997年至今,負責運營福特世界汽車拉力賽車隊(福特廠隊)的,一直是Malcolm Wilson賽車公司(M-Sport)。

汽車之家 福特(進口) 嘉年華(海外) 2011款 RS WRC

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  福特在WRC中使用的嘉年華RS WRC賽車,是在2011年新的1.6升渦輪增壓發動機規則實施后,作為替代福克斯RS WRC賽車推出的。該車搭載了由福特、M-Sport與Pipo Moteurs公司共同研發的福特EcoBoost 1.6升四缸直噴發動機,配備蓋瑞特渦輪增壓器與考斯沃斯電子管理系統。該發動機能輸出300馬力的最大功率與450牛米的峰值扭矩

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  與量產版不同,福特嘉年華RS WRC賽車車身長3963mm、寬1820mm、軸距為2480mm,搭載全時四驅系統,由M-Sport與X-Trac開發的6速序列式變速箱,由M-Sport與AP Racing打造的雙片式離合器,而賽車重量僅1200公斤。

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  福特是繼MINI后,第二家宣布將在本賽季結束后退出WRC的汽車廠商。自1997年以來,福特與M-Sport已經參加了225場比賽,其中獲得了52場勝利,208次登上領獎臺。不過,盡管福特將結束對于WRC的贊助,但M-Sport還將繼續使用嘉年華賽車參加新賽季的比賽。(文/汽車之家 李伊文)

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  • 嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.28 38.72 9.19
    測試文章:不以大小論英雄 測試福特嘉年華ST 1.6T
    評測編輯-梁巍:

    一個可以讓很多年輕人激情燃燒的小鋼炮,操控性堪稱完美,排氣聲浪也很銷魂,動力性稍弱一點,不過可玩度還是非常高的。

    評測編輯-胡正暘:

    嘉年華ST最大的魅力在于,能用它尋找到你內心尚未被世俗抹去棱角的部分,哪怕只剩下一點點也沒關系。

    評測編輯-羅浩:

    嘉年華ST這款車雖然直線加速性能并不算太夸張,但它絕對是20萬以內最具賽車氣質的一款高性能車型,喜歡追求純粹樂趣的消費者絕對值得考慮,能省下不少改裝的麻煩。

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