★ 摸底測試
在摸底中，教官對我駕駛的感受是車感比較好，指出我的問題是離合器使用存在誤區。我經常在入彎前踩下剎車和離合器，減到合適的擋位后，出彎時抬起離合器加油。這樣操控的弊端是賽車在入彎到出彎的過程中，存在著一個空檔滑行的過程，失去了牽引力的賽車在這個時候很容易滑動，損失速度。好在我在之后的跟趾練習中，將這一毛病改正了。
★ 剎車減擋練習
☆ 剎車練習時的視頻，從劉洋教官無奈的表情中，大家就能知道學員們對剎車技術的掌握并不好，不是重了就是輕了，很難找到最合適的力度。
跟趾動作是賽車運動中的基本動作，是配備H擋形式手動變速箱車輛的專用動作。操作得當可以讓車輛維持合適的發動機轉速，保持出彎時足夠的牽引力和油門響應速度?，F在撥片換擋和序列式變速箱在賽車中的普及程度越來越高，極短的換擋時間，讓發動機幾乎不丟轉速，從而省去了跟趾補油的動作。但是跟趾動作無疑是每個賽車手都應具備的基本功。
☆ 視頻中，一位車手駕駛Radical賽車，演示跟趾動作。大家可以從中看出右腳踩剎車同時油門跟趾動作和左腳踩離合器踏板的動作是同時進行的。視頻中的車手只用眨眼的功夫就可以完成一次剎車、跟趾補油、降擋的過程。
☆ 車神塞納駕駛本田NSX演示跟趾動作，視頻中塞納只穿了一雙普通的皮鞋，就將量產的NSX開到了極限，特別是他的腳下動作，結合方向的控制，將車始終保持在即將失控的邊緣。
如果你只是聽別人告訴你如何做跟趾，那么剛開始一定是非常不得要領的。我就是這樣，在開始的練習中摸索，總是搞得手忙攪亂，找不到合適的節奏。不是剎車踩的力度不夠，就是油門離合器的配合失誤，總是不能成功完成跟趾，后來看了一遍教官的實際操作演示，終于找到了合適的節奏，并將跟趾動作應用在接下來的過彎練習中，逐漸找到了感覺。
★ 彎道練習
有了之前練習剎車和跟趾的基礎，我的彎道練習便不是難事了。只需要在入彎之前，完成剎車、跟趾補油、降擋這些動作后，我就可以從容的入彎、出彎，享受著橫向重力加速度帶來的快感，感受著輪胎突破抓地極限的邊緣。過彎可以盡可能的用到賽道的最寬處，這樣可以讓賽車有更快的出彎速度。
