271馬力3.0T 攬勝極光達喀爾賽車發布

孫迪

2012年11月15日 08:40 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 近日，來自英國的Excite Rallye Raid車隊發布了其專為達喀爾拉力賽開發的路虎攬勝極光賽車。在2013年達喀爾拉力賽開賽前，他們把這輛極光賽車運往荷蘭進行測試，目前賽車表現良好。這輛啞光黑色的攬勝極光賽車現在有了個非常響亮的外號，叫做“沙漠勇士三世（Desert Warrior 3）”。

　　這輛達喀爾專用攬勝極光賽車，使用寶馬的3.0升雙渦輪增壓直列六缸柴油發動機代替了攬勝極光原廠的2.0T直列四缸汽油發動機，這款柴油發動機的最大功率可達271馬力。此外該車還裝備了德國采埃孚（ZF）出品的6前速自動變速箱和百路馳的賽用沙漠胎。

　　為了確保攬勝極光賽車在比賽中的續航能力，Excite Rallye Raid車隊在該車上安裝了一個容積為261升的防爆油箱，可以讓攬勝極光賽車維持1207公里的續航里程。現在為了營銷，關注達喀爾賽事的廠牌越來越多，作為老牌越野車的標桿品牌——路虎，我們更期待它在強手如云的2013達喀爾賽場能夠有讓人欣慰的表現。（編譯/汽車之家孫迪）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁巍：	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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