[汽車之家 賽事]　　這次在我參加的鄭州日產愛好者車隊的車手選拔活動完結篇上，除了見到了全新打造的T2量產組銳騏皮卡賽車外，此行還最終確定了鄭州日產愛好者車隊參加中國越野拉力賽“大越野”的車手陣容，并且我還旁聽了一天車隊內部的建設“課程”，這其中關于賽車領航員的部分內容我想大家一定很感興趣。

★ T2量產組銳騏皮卡賽車介紹

　　鄭州日產愛好者車隊所有的車手和領航來到了黃河灘上，要與五部賽車中的兩部“新鮮出爐”的T2量產組銳騏皮卡賽車進行親密接觸，測試它的性能。作為T2量產組的賽車，銳騏皮卡只改裝了減振器和車輪、在車內焊接了防滾架并加裝了賽車座椅，用車隊維修主管宋海濤的話說：“連變速箱油都是原廠的”。

　　看來這兩部專門為參加“大越野”T2組賽事而打造的銳騏皮卡賽車已經準備好時刻上陣了，當然有了好的賽車作為依托能讓人信心百倍，如果能加上更好的“軟實力”，這樣才能讓整個車隊在比賽中變得更具競爭力。那么什么是“軟實力”呢？在長距離越野拉力賽中就是首先你要有優秀的領航。

　　車隊經理劉先鋒對“軟實力”這點更為重視，他認為在長距離的越野拉力賽中，領航員的作用至關重要，他希望鄭州日產愛好者車隊的車手和領航員之間都能配合默契，所以這次他特地為10名賽員們上了一堂關于領航員的課，在開賽車之前，讓大家找到一些大戰來臨前的精神狀態。

　　在劉經理開講之前，我先得告訴大家的是：領航員是一項非常有前途的工作。許多過去優秀的領航員，如今都成了汽車界的最高管理者——比如Prodrive和阿斯頓·馬丁的老板英國人大衛·理查茲，前法拉利F1車隊經理、現在的國際汽聯主席法國人讓·托德等。

　　對于賽車運動來說，一般情況下成為領航員的成本會比成為賽車手要低很多，所以想參與賽車運動也不一定非要成為車手，領航員也是個不錯的選擇，經過國際汽聯的總結，領航員一般會在以下的人群中產生：

　　第一種來自喜愛做領航員并具備領航員所需的出色的組織能力的人，在國內這些人大多是從汽車維修行業的專家轉成領航員的，也是專業領航員的主力群體。

　　第二種一般是作為車手不很得意的人，他們可能迫于某種無奈，沒有機會擁有一部自己的賽車去參賽，所以只能通過當領航保持自己的競技狀態。

　　第三種人相對而言就是比較純粹的醬油客了，他們大多是比賽或者車隊的贊助商、重要的嘉賓或者就是為了填補車上副駕駛的空位而已。

　　最好的領航員人選大家都清楚當然是第一種人，他們訓練有素、心理素質過硬、業務能力出色，在需要時還能激勵士氣低落的車手前進。

★ 優秀的領航員需要具備什么？

　　對于優秀領航員的界定，各位鄭州日產愛好者車隊的成員們總結出了三點：首先，一個優秀的領航員要明確整個車組、乃至車隊的目標。仔細研究比賽過程中除駕車外的各種工作，包括車輛、計時、規則等等，直到自己滿意為止。

　　其次，一位優秀的領航員要有足夠多的比賽經驗積累。要參加過各種拉力賽和長距離的穿越比賽等，比賽級別越高、難度越大，領航員獲得的經驗就越為寶貴。經驗的積累對于我們所有的人都一樣沒有捷徑，只有更多的去實踐。

　　第三點，除了需要積累比賽的經驗外，一個優秀的領航員還要積累與不同車手合作的經驗，也就是說優秀的領航員要具備與不同性格特點的車手都能合作好的能力。而且這樣還能從不同的車隊汲取到不同風格的經驗，可以學到很多東西。

★ 領航員的法寶——路書

　　領航員最基本的職能是讓車手按照比賽組委會規定的路線駕駛賽車從A點到B點。要完成這一任務，最關鍵的就是學會使用路書。如果你看得懂路書，只需要一本路書，你就可以了解比賽的一切。

　　一本符合FIA要求的正式路書包括5個部分，它們分別是：
　　1.賽段總的里程：從時間控制點開始或賽段開始。
　　2.賽段中分段路線距離：這個距離和實際也許會有一點誤差。
　　3.行進方向和路線：也就是路書上最明顯的箭頭指示圖。
　　4.信息包括很多小的信息：相關的注釋，例如時間控制區、路線等。
　　5.到達下一賽段的距離：你可以算一算是否有足夠的時間到達下一賽段。

　　在路書后面你還會看到一些表格。
　　（A）事故報告表：這必須是在比賽之后再填寫。如果你在比賽中受了傷，或有什么財務的損失，可以填寫此表。
　　（B）退出比賽確認書：在你不能完成比賽的時候所需要填寫的。
　　（C）抗議表：關于賽段，如果你有任何的問題，或對處罰要提出抗議時填寫。
　　（D）在路書里還有“+”和“OK”兩個符號：如果你的賽車在賽道里因故障停下。應對后面趕上的賽車顯示出情況，“OK”代表沒有傷亡，但不能繼續走了。“+”代表你們需要醫療幫助。

　　一本國際汽聯關于領航員的指導教程厚達80多頁，當然這里只是撿一些有趣的地方介紹給大家，能讓大家對領航員的角色有一個初步的了解，以后會給大家帶來更詳盡的介紹。接下來大家一起認識一下這次選拔的10名賽員吧。

★ 鄭州日產愛好者車隊最終車手陣容

　　這次鄭州日產愛好者車隊選拔的車手，可以說都是出身草根，通過自己對汽車的熱愛，慢慢的玩兒出了門道，到了可以代表汽車制造商參加國家級賽事的程度，請替他們加油吧。如果您想回味一下之前的車手選拔過程，可以關注這里《鄭州日產大越野賽車手/領航員選拔過程》，《膽小的可玩不轉 車手教你沙漠駕駛竅門》。

　　目前為止，所有的車手陣容已經確立，賽車及車隊的準備工作也已接近尾聲，接下來鄭州日產愛好者車隊即將向中國越野拉力賽的起點——首都北京開進，在完成行政檢驗之后，在9月15日正式發車一路向西開進，屆時我們也將跟蹤報道該項賽事，為您帶來更好看的“大越野”。（文/汽車之家 孫迪）