CRC小排量前驅桂冠實拍蓮花L3拉力賽車

郭楓

2013年11月29日 06:26 原創來源：汽車之家

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蓮花拉力賽車的外觀/動力

　　[汽車之家賽事] 上周日，中國拉力錦標賽（CRC）在浙江武義結束了全年的征程，除了作家車手韓寒幫助斯巴魯車隊贏得廠商、車手雙料冠軍之外，還有一支車隊備受關注，那就是取得CRC S2組冠、亞軍的瑪吉斯輪胎蓮花車隊（以下簡稱蓮花車隊）。

　　S2組是除了N4組（韓寒參加的組別，參賽車輛均以斯巴魯翼豹STI和三菱EVO為主）之外，參賽車輛和隊伍最多的組別，想在強手如林的S2組中包攬前兩名可并不是件容易的事，不僅車手要有出色的發揮，擁有一輛穩定的戰車也是取勝的關鍵，今天我們就來看看蓮花車隊的拉力賽車。

● 前言概述

汽車之家

● 外觀：基本維持原廠狀態

● 動力：改進進排氣效率，動力小幅提升

● 底盤：來自日本TEIN的賽用級減振器

● 內裝：安裝規范嚴格的安全設備

　　總結：

　　寫在最后：贏得一場比賽的勝利，賽車是關鍵，但絕大部分的功勛應該歸功于全體車隊成員，無論是駕駛賽車沖鋒的車手，還是幕后的維修技師，他們在每一個環節緊密合作才能讓車隊站上領獎臺，缺一不可，而這也是體育競技中最為寶貴的精神。（圖/文/攝汽車之家郭楓）

文章標簽：深度賽車解析

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蓮花L3 2010款三廂 1.6L 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.88秒	44.40米	7.26升
測試文章：二擋以前都是跑車測試蓮花L3 1.6MT
評測編輯-梁巍：	和L5相比起來，L3運動型似乎強了一些，特別是手動擋駕駛很有感覺，當然仍然是那個老問題，拋開品牌知名度不談，細節和做工什么時候能提高一些呢……
評測編輯-胡正暘：	比L5多出一分，至少它比L5更清晰的把自己放在運動一邊，盡管也不是真的那么運動吧。
評測編輯-羅浩：	作為一款追求駕駛樂趣的車型，蓮花L3在動力和底盤方面做出了一定的努力，可惜綜合性能表現一般，而且相比其他自主品牌性價比不高。