周末改裝車集錦214期 2013年改裝車之最

郭楓

2014年01月04日 00:05 原創來源：汽車之家

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● 輪圈最大改裝車——悍馬H2上裝28寸輪圈
出自《周末改裝車集錦第183期改裝全尺寸SUV》

● 最高人氣改裝車——改裝比亞迪“秦”
出自《周末改裝車集錦第204期新能源改裝車》

● 寫在最后

　　《周末改裝車集錦》從2009年創辦以來，在今年已經進入第5個年頭，在這期間受到了廣大車迷的喜愛，我們也從這一個個改裝案例當中了解了世界各地的改裝文化，無論是大馬力改裝、外觀改裝，還是雷人的暴走族改裝，都是當地汽車改裝文化的一個縮影。我們會在2014年優化《集錦》，為大家提供內容更加豐富的改裝案例，感謝大家的支持。（文/汽車之家郭楓）

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秦新能源 2019款高續航版尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.46秒	42.90米	--升
測試文章：勤能補拙測試比亞迪秦EV高續航版頂配
評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續航，實用的配置，價格也比較入門。雖然它的加速表現不強，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續航，當然短板也比較明顯，加速比較弱。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結合它的續航優勢和價格，整體競爭力不錯。

秦新能源 2016款秦EV300 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.15秒	40.69米	--升
測試文章：實測續航里程260km+ 測試比亞迪秦EV300
評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車么，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優勢就是續航里程長，官方300km，實測260km以上的續航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok，缺點是操控差。慢點兒開，車上的人都會很開心。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受。

秦新能源 2014款 1.5T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.44秒	38.86米	--升
測試文章：加速給力/細節用心！搶先測試比亞迪秦
評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發，我們再來看看秦這款產品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中，它已經成了一個神話，一個傳說，一個象征符號，9分，毫無疑問。

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秦新能源 2014款 1.5T 旗艦型

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