[汽車之家 賽車解析]  前幾天我們介紹了卡丁車的歷史《最接地氣的賽車運(yùn)動(dòng) 回顧卡丁車發(fā)展史》，相信有不少朋友想去親身體驗(yàn)了，下面請(qǐng)隨我們的鏡頭先了解下它們的構(gòu)造及相關(guān)規(guī)則，為之后的實(shí)際駕駛提供理論基礎(chǔ)。卡丁車的大類分為比賽型跟娛樂型，目前國(guó)內(nèi)娛樂型卡丁車多以傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，而近年來(lái)伴隨著節(jié)能減排的大趨勢(shì)，電動(dòng)卡丁車在歐洲悄然興起，目前它也被逐漸引入到國(guó)內(nèi)，下面我們來(lái)到北京青泉贏睿國(guó)際卡丁車館為大家講解汽油卡丁車與電動(dòng)卡丁車在動(dòng)力系統(tǒng)方面有何不同，在文章最后一頁(yè)還有穿戴裝備及國(guó)內(nèi)賽事介紹。

　　由于娛樂型卡丁車，所以在車身尺寸、軸距、整備質(zhì)量、動(dòng)力系統(tǒng)的功率等方面都不像競(jìng)賽用卡丁車有嚴(yán)格的規(guī)定，但是在基本結(jié)構(gòu)以及各系統(tǒng)的布局上還是具有許多相通性的，比如均為后輪驅(qū)動(dòng)形式。

傳統(tǒng)的汽油卡丁車

　　 卡丁車的車身通常由鋼材質(zhì)的管狀結(jié)構(gòu)組成，在車身外側(cè)還環(huán)繞一圈保護(hù)裝置，避免撞擊時(shí)對(duì)車輛的懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及人員的造成損傷。此外，對(duì)于傳統(tǒng)的汽油卡丁車的驅(qū)動(dòng)形式是后置后驅(qū)，恩有點(diǎn)911的意思呀。

　　由于轉(zhuǎn)向比是1:1，所以卡丁車在行駛時(shí)前輪所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)直接傳遞到方向盤，這種振動(dòng)會(huì)加劇車手胳膊的負(fù)荷，特別是對(duì)于那些平時(shí)很少進(jìn)行上肢鍛煉的朋友來(lái)說(shuō)，很容易造成酸痛的感覺。

　　由于后橋沒有差速器，在較急的彎道或者發(fā)卡彎時(shí)也對(duì)車手提出了較高的要求，需要對(duì)車速和方向進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，否則后輪就容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，造成車速的損失。

　　一臺(tái)娛樂型的汽油卡丁車的整備質(zhì)量并不大，通常只有70公斤左右，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大小的不同，時(shí)速普遍在35km/h以上。這種娛樂型卡丁車國(guó)內(nèi)就有很多廠家在生產(chǎn)，價(jià)格通常在5萬(wàn)元以內(nèi)。