御用廠發威巴博斯辣手伸向奔馳A45 AMG

許云鶴

2014年04月01日 02:35 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家改裝資訊] 自從奔馳A45 AMG發布以后，一些廠家隨即推出了相關的改裝產品。而巴博斯（BRABUS）作為公認最權威的“御用”廠商，推出過無數令人咋舌的高性能車型，卻遲遲沒有對A45 AMG有什么大動作。終于在今年，巴博斯將“辣手”伸向了奔馳A45 AMG，以其為藍本推出了自己的改裝車，巴博斯 B45。

　　巴博斯英文原名“BRABUS”。比起官方中文名稱，它在改裝迷心中有另外一個愛稱叫“奶罩巴士”（BRA和BUS拆開念的結果）。名字看似“溫婉”，其實巴博斯從來不缺狠貨。

　　巴博斯版本的A45 AMG已經重新命名為“B45”。外觀部分第一眼就能留意到微顯殺氣的19寸雙色輪圈，相比原廠18寸，應該屬于外觀和操控上的雙重提升。

　　中網上的奔馳標已經替換成了巴博斯的“B”字標識。同時巴博斯將其前下擾流、側裙、后視鏡以及后下擾流全部替換成了碳纖維材質。新加上的尾翼也是由碳纖維制成。

　　只在外觀上做文章可不是巴博斯的風格。在動力方面，新換裝的“PowerXtra B45”引擎控制單元直接提升了發動機的動力輸出表現。從原廠的360馬力/450牛·米一舉提升到了400馬力和499.8牛·米。

　　這里最可貴的不是只換電腦就提升了動力，而是巴博斯將最大扭矩輸出小心的控制在了500牛·米以內，這剛好是奔馳A45 AMG傳動系統的最大設計扭矩。和之前一些廠商做出更大扭矩的產品卻需要用戶自擔風險相比，巴博斯彰顯了嚴謹、規范的大廠風范。

　　在這樣的動力推動下，巴博斯 B45的0-96km/h加速時間只用4.2秒，比奔馳原廠A45 AMG提升了0.2秒。看似提升有限，其實巴博斯已經在有限的條件下極大地優化了其產品性能。奔馳AMG在2.0T上調校出4.4秒的0-96km/h加速成績已經很優秀了，而巴博斯通過更換電腦就再次提高了0.2秒，并且前提是不超過原廠設計的扭矩上限，“御用”改裝廠發威，最終受益的應該還是用戶吧。（文/汽車之家許云鶴）

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評測編輯-林琦：	在賽道中，對于動力輸出、傳動系統的效率以及穩定性，A 45 S都有著非常出色的表現，只是四驅有時候會自作主張幫倒忙，需要一些時間去摸清它的脾氣。
評測編輯-：	A 45 S所使用的是目前最強的量產四缸發動機，能做到如此水平確實令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。

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評測編輯-羅浩：	A 45在同級別中不失最有樂趣的，但絕對是最快的。
評測編輯-：	A 45毫于疑問是目前世界范圍內鋼炮的巔峰產品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和福克斯RS這樣低半個級別對手的能力。在運動+模式下，這臺2.0T發動機的殘暴感完全不是四缸發動機應有的感覺。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題，能夠出色地完成普通買菜車的任務。唯一一點令人不滿的是，普通A 45的外形實在是太低調了，沒有AMG應有的霸氣。

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評測編輯-張郁達：	A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型，并且所有測試數據都是我測過的最快的，令人佩服。實際開起來動力相當充沛，轉向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫，手動模式自己偶爾不降擋，總體說來50萬的價格還算比較超值。
評測編輯-羅浩：	A45是一輛好車，動力強勁操控出色，50萬以內沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時候總會遲疑一下錯失良機，日常加速的時候也感覺略有不爽。
評測編輯-張子儀：	A 45雖然跑得很快，底盤也不錯，但綜合素質并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋。總而言之，它沒有徹底打動我，只能算是有一些亮點罷了。

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