跑車走向高大上 MANSORY將與路特斯合作

許云鶴

2014年06月06日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家外觀改裝] 就在前不久，路特斯發表聲明說，他們雇傭MANSORY成為官方改裝合作伙伴。也就是說，路特斯作為一個資深跑車廠家，也有了自己的“御用改裝品牌”。

　　今年日內瓦車展上，路特斯首次展出了MANSORY改裝的Evora跑車。全車布滿了碳纖維的裝飾，讓本應很輕的材質看上去充滿“重量感”。這也是路特斯和MANSORY正式合作的開始。

　　路特斯表示，在未來其他車型的項目中，雙方會展開更加深度的合作，而且已經“迫不及待想看到產品問世”。據悉，這個嚴謹的德國改裝廠商將立即著手研發Elise、Exige等車型的特別版本，提升也將不僅僅局限于外觀。

　　敢在資深跑車廠家頭上“動土”，MANSORY也不是頭一回了。這次和路特斯展開合作，估計到時也會有不少“高（售價）、大（馬力）、上（碳纖維）”的產品問世。（文/汽車之家許云鶴）

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現動力過剩的現象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。

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