提升200馬力寶馬M3 GTS/CRT裝機械增壓

許云鶴

2014年07月10日 21:28 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家動力改裝] G-POWER又推出了寶馬M3改裝方案。這次的方案內容是一套機械增壓器，針對車型則是M3的兩個高性能版本：M3 GTS和M3 CRT。

　　M3 GTS和M3 CRT分別是兩門版和四門版車型，但具有相同的動力單元。它們將普通版M3的4.0升V8發動機擴大排量至4.4升，于是最大功率從原本的420馬力增加到了450馬力。不過，根據“男人的發動機永遠少一馬力”這個原則，這些提升還不夠。于是，G-POWER為之加裝了一套叫做“SK II”（不要聯想到化妝品）的機械增壓套件。G-POWER擁有多年的機械增壓調教經驗，這次，他們直接把這臺4.4升V8發動機的最大功率提高了200馬力，達到650馬力。功率提升的最直觀效果是0-100km/h加速時間從4.4秒縮短到4.1秒；而0-200km/h加速從9.9秒直接縮短到7.7秒，可見機械增壓器對中高段功率的提升相當可觀。

　　與提升的功率相配合，G-POWER為其設計了鈦合金排氣全段，用以降低排氣阻力，重量也更輕。為了讓北極熊腳下的冰川融化得慢一些，排氣系統搭載了100cpsi密度的三元催化器。

　　說到環保，今年新款寶馬M3已經不再使用V8自然吸氣而轉投直6渦輪增壓，到時G-POWER的機械增壓套件可能在M3上暫時沒有用武之地了。不過相信他們已經在開發對應新發動機的動力套件，從G-POWER以往的產品來看，是值得我們大家期待一下的。（文/汽車之家許云鶴）

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評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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