[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  大家好，我（吳昊）又回來(lái)了！除了主持視頻的“主業(yè)”外，寫(xiě)F1賽事大概是我最熱衷的“副業(yè)”了。雖然本賽季揭幕戰(zhàn)在3月15日才正式打響，但通過(guò)剛剛結(jié)束的新賽車(chē)首次冬季測(cè)試，依舊可以嘗試從中嗅出F1進(jìn)入“渦輪混動(dòng)時(shí)代”的第二年，究竟能給我們帶來(lái)什么期待。

　　首先還是交代一下今年的大背景，就賽車(chē)技術(shù)規(guī)則來(lái)說(shuō)，與去年的變化并不多。當(dāng)然鼻錐的造型設(shè)計(jì)也是新規(guī)則“功勞”之一，視覺(jué)上的確是比去年舒服了些。但這一點(diǎn)并不足以對(duì)今年的競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)明顯改變。還有，現(xiàn)在F1已經(jīng)不太用“發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)詞而是用“動(dòng)力單元”(簡(jiǎn)寫(xiě)PU)了，除了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有ERS能量回收系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這就是“混合動(dòng)力”的F1賽車(chē)。

　　除了上圖的動(dòng)力持續(xù)升級(jí)，就是賽車(chē)的最低重量增加11kg變成702kg了。好吧，我懷念那個(gè)最低重量605kg且需要中途進(jìn)站加油換胎的年代！

　　這次2015賽季前瞻，將重點(diǎn)挑選4大車(chē)隊(duì)：梅賽德斯、法拉利、紅牛、邁凱輪，至于其它車(chē)隊(duì)限于篇幅關(guān)系，留待賽季開(kāi)始后的戰(zhàn)報(bào)一并描述。

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　　成為冠軍，意味著也就成為所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頭號(hào)目標(biāo)。梅賽德斯一定對(duì)這句話有非常徹底的領(lǐng)悟。不過(guò)去年壟斷性的優(yōu)勢(shì)加上今年相對(duì)穩(wěn)定的規(guī)則，讓它們有足夠的資本展現(xiàn)出任性的一面。

　　由于在2015賽季總共20場(chǎng)的大獎(jiǎng)賽當(dāng)中只有4臺(tái)可用動(dòng)力單元(比去年少1臺(tái))，因此可靠性、尤其是動(dòng)力單元的可靠性將是今年新賽車(chē)的首要任務(wù)。這也正是今年這臺(tái)W06賽車(chē)的“資本”，由于去年的W05已經(jīng)極其強(qiáng)大，因此W06只需要在W05基礎(chǔ)之上根據(jù)新規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)的改變，并花費(fèi)更多精力來(lái)提高可靠性(這是去年W05最大的不足)，基本上就等于穩(wěn)固了自己的位置。當(dāng)然，前提就是他們不要自亂陣腳。