紅旋風再度襲來 昊說F1之馬來西亞站
這一頁稍短，但卻是法拉利抗衡梅賽德斯背后真正的核心因素！熟悉我戰報的朋友大概都知道我每期都會寫有關輪胎的狀況，而在馬來西亞站，輪胎的懸念又回來了！
無需多言，這次法拉利的逆襲，說白了就是對于中性胎和橙色硬胎的完美運用。這一點，我分開兩個方面來詳細說。
第一，賽道環境對于輪胎性能的影響。馬來西亞站周日比賽的賽道表面溫度高達驚人的56°C，而這條雪邦賽道，又向來是F1當中最為粗糙的賽道。簡化之后得兩個條件：溫度高、磨損快。這恰恰非常能發揮SF15-T賽車對于輪胎的運用和保護能力，這才有了從周五練習賽開始，法拉利的賽車在速度上始終只落后梅賽德斯0.2到0.3秒——這不是因為法拉利過去兩周用了什么“特技”讓賽車速度獲得了大幅提升，完全是賽車在這種高溫高濕度高磨損的環境下對輪胎運用得更好所致。
第二，輪胎戰術。關于這點，梅賽德斯已經在比賽后被吐槽到需要鉆地洞三千尺都不足以面對車迷的程度，我就不再詳細說明。簡單來說一點，就是梅賽德斯錯誤高估了硬胎和中性胎之間的性能差異。
這里還分成兩方面，首先馬來西亞站硬胎在耐磨性方面并沒有比軟胎有明顯優勢，梅賽德斯期望用硬胎的耐磨性來扛更長時間，本就不靠譜。
其次中性胎有速度優勢，但在梅賽德斯W06賽車上衰竭太快。羅斯伯格在最后一次換上中性胎之后，曾經一度創造驚人的1分42秒062單圈成績，比任何人都快了1秒以上，但持續3到4圈后，輪胎就迅速衰竭，變得跟硬胎的賽車速度差不太多。即便算羅斯伯格當時有全力“刷圈”的可能，但相比維特爾和萊科寧能連續15圈左右都處在一個穩定而快速的區間，只能說梅賽德斯W06賽車對于輪胎的運用和保護能力欠佳了。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：