[汽車之家 汽車賽事] 今年貌似是電動車賽事?lián)寫虻囊荒辏思冸妱榆囋谶_喀爾賽事上的身影、電動方程式和F1爭寵以外，在剛剛結(jié)束的美國派克峰（Pikes Peak）登山賽上，兩輛純電動賽車包攬了總成績的冠亞軍，這可能是賽車史上首次電動車打敗內(nèi)燃機賽車。包攬冠亞軍的電動車分別是Rhys Millen駕駛的eO PP03賽車和日本車手田嶋伸博駕駛的Tajima Rimac E-Runner概念車一號，他們以9分07秒222和9分32秒401的總成績在今年的比賽中傲視群雄，打破了Greg Tracy在去年駕駛三菱MiEV Evolution III創(chuàng)造的9分08秒188。
據(jù)了解，創(chuàng)紀(jì)錄的e0 PP03賽車使用總共六臺電動機實現(xiàn)四輪驅(qū)動，總輸出功率達到1387馬力，最大扭矩更是高達2160牛·米。賽車沒有變速箱，使用固定齒比將動力傳遞到四個320/710 R18輪胎上。整車搭載總共約50kWh電量的電池組，在碳纖維/鋼管復(fù)合車身的幫助下將整車重量控制在了1250kg左右。這樣賽車的推重比甚至已經(jīng)超過了1:1，不輸當(dāng)前派克峰圈速保持者標(biāo)致208 T16，但電動車由于電池組重量的問題無法輕量化到800kg級別，但相信隨著時間的推移將越來越接近這個數(shù)字。
說說被搶去了風(fēng)頭的內(nèi)燃機賽車方面，賽二代Paul Dallenbach以9分36秒496的成績打破了派克峰開輪賽車組紀(jì)錄，并將紀(jì)錄提高了18秒多。Time Attack-1組冠軍被派克峰老將Jeff Zwart駕駛保時捷911 GT3賽車以9分46秒243的成績獲得。到目前為止，派克峰的圈速紀(jì)錄依然是勒布駕駛標(biāo)致208 T16賽車創(chuàng)造的8分13秒878。
| 派克峰（Pikes Peak）各組別最好成績 | ||||
| 組別 | 2015年冠軍 | 成績 | 當(dāng)前世界紀(jì)錄 | 紀(jì)錄保持著 |
| 電動改裝組 |
Rhys Millen （e0 PPO3） |
9分07秒222 | 9分07秒222 |
RhysMillen （e0PPO3） |
| 電動量產(chǎn)組 |
Ryan Millen （豐田RAV4 EV） |
- | 12分55秒591 |
Roy Richards |
| 開輪組 |
Paul Dallenbach （PVA Dallenbach Special） |
9分36秒496 | 9分36秒496 |
PaulDallenbach （PVADallenbachSpecial） |
| 公開組 |
Jonathan Frost （Palatov D2RS） |
10分21秒978 | 9分46秒181 |
Romain Dumas （保時捷 GT3R） |
| 復(fù)古車型組 |
Christopher Lennon（Porsche） |
11分37秒969 | 10分46秒000 |
Ralf Christensson （1967 Mustang GT350） |
| Time Attack專業(yè)組 |
Jeff Zwart （Prosche 911） |
9分46秒243 | 9分46秒001 |
Paul Dallenbach |
| Time Attack改裝組 |
David Donner （Porsche 911 Turbo S） |
10分26秒896 | 11分14秒834 |
Fred Veitch （保時捷 911 Turbo 996） |
| 無限制組 |
Dominic Dobson （Radical SR8） |
10分17秒332 | 8分13秒878 |
Sebastien Loeb （標(biāo)致208 T16） |
電動車搶去內(nèi)燃機賽車的風(fēng)頭可以說是創(chuàng)造了歷史，也許這也說明了電動車發(fā)展的方向和勢頭。有人說電動機替代內(nèi)燃機是早晚的事，但沒準(zhǔn)在此之前，電動車會和內(nèi)燃機車平起平坐，甚至超過后者。隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展、深入，這可能真的不是妄想……但是沒有了發(fā)動機美妙的聲浪，會不會感覺像是變了味兒呢？（文/汽車之家 許云鶴，圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）
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