冠軍無懸念過程多亮點 昊說F1比利時站
● 法拉利：塞翁失馬成就中游車隊的“崛起”
視頻5：F1 2015 比利時正賽維特爾倒數第二圈爆胎
我也認為法拉利在斯帕會有強勢表現，結果就是：我們都想多了！
從周五的練習賽開始法拉利的表現就不是那么“對勁”，第二次練習中維特爾只排名第10，而到了周六的排位賽法拉利開始進入“霉運發酵期”，萊科寧在排位賽中因為動力單元故障退出，而周日維特爾的爆胎更是成為整個斯帕在周末的“一大焦點”。
追溯原因的話，只能說是法拉利太慢了，從第9發車的維特爾想要一路追擊不得不使出險招來嘗試一次進站，結果在倒數第二圈遇到爆胎。
之后與倍耐力的“撕逼”大戰里，法拉利的火力之強絲毫沒顧忌老伙伴倍耐力的臉色，要知道他們同是意大利高端汽車領域的代名詞，而當下的法拉利量產車當中除了458 Speciale之外也全部都使用倍耐力輪胎。嗯，好吧，總之這件事情表面上看倍耐力肯定少不了吃虧，而往深了挖，還是FIA如今推行的“單一輪胎供應商制度”導致的問題。畢竟這邏輯就是比賽強制換不同配方的輪胎，輪胎耐磨性“太強了”沒意義……
視頻：F1 2015 比利時正賽博塔斯3軟胎1中性胎
其實退一步來說，維特爾不爆胎的話，季軍保不住也可以拿第4名，也是很好的事兒。只是第三名的崛起絕對出乎意料之外！
原本在發車階段就已經有兩臺車(霍肯伯格和塞恩斯)率先出局，塞恩斯雖然之后重返賽道但也沒啥意義了。而神奇發車里面，沖到羅斯伯格前面的人也并沒有最終獲得季軍的格羅斯讓，此時他正在第8位做一個“安靜的美男子”等待“悶聲發大財”的機會。
直到第一次進站后，憑借輪胎上的優勢突然發力超過了里卡多和佩雷茲。所以維特爾當時被迫使用一次進站來超越格羅斯讓也確實是無奈之舉，戰術雖然成功了，但爆胎讓一切都功虧一簣，而且有梅賽德斯動力在直道的恐怖速度，維特爾想在最后時刻守住格羅斯讓也確實不容易。
其實法拉利本站還有另外一個話題就是萊科寧。上一站戰報還預測他形勢不利，結果法拉利就宣布續約一年了。不過這一年的續約，說到底了，還是因為之前看上的博塔斯和里卡多都有合約在身，法拉利不希望多花違約金挖人罷了。而且到了明年年底，維斯塔潘也有可能會成為法拉利的潛在獵物，但屆時的法拉利如若是維特爾加維斯塔潘兩個年輕車手的話，誰又肯甘心做“老二”呢？
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