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雨戰(zhàn)&夜戰(zhàn) 2015北海道拉力賽觀(guān)賽記

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維修區(qū)參觀(guān)

  [汽車(chē)之家 觀(guān)賽記]  前不久我們追隨三菱翼神萬(wàn)宇車(chē)隊(duì)來(lái)到了日本北海道,觀(guān)看2015北海道站拉力賽。本篇內(nèi)容主要記述的是本站比賽的發(fā)車(chē)儀式、短道賽以及第二天上午的比賽。賽場(chǎng)位于北海道帶廣市東北面的山區(qū),總計(jì)為20個(gè)賽段,分兩天半完成。我所跟蹤的兩個(gè)半天一直都在下雨,本以為很糟糕,實(shí)際卻另有一番魅力。

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看參賽拉力賽車(chē)

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發(fā)車(chē)儀式

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正賽精彩圖片

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  以上就是本次2015北海道拉力賽我所看到的內(nèi)容,由于行程安排較緊,無(wú)法全程跟蹤報(bào)道,算是一個(gè)小遺憾。而此行的最大收獲是夜戰(zhàn)和雨戰(zhàn)都讓我趕上了,深刻體驗(yàn)了比賽的艱苦。我們雖然只是在外圍拍攝,衣服和鞋早已濕透,相機(jī)不斷起霧,來(lái)之前根本沒(méi)想到會(huì)是如此情形,下次一定要提前做好準(zhǔn)備。在此,我建議大家有機(jī)會(huì),一定要現(xiàn)場(chǎng)看看這類(lèi)比賽,圖片和視頻只是很單一的表達(dá)方式,而現(xiàn)場(chǎng)所能感受到的,是豐富多彩而且令人難忘的經(jīng)歷。(文/汽車(chē)之家 孟歡)

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從場(chǎng)地到拉力 看法蘭克福車(chē)展上的賽車(chē)
http://www.china-wallpaper.com/tuning/201509/879805.html

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  • 翼神 2015款 2.0L CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.49 40.57 --
    測(cè)試文章:變化不大/樂(lè)趣依舊 測(cè)三菱新款翼神2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色,日常行駛時(shí)可以提供給駕駛者輕松愜意的開(kāi)車(chē)氛圍,而當(dāng)你需要運(yùn)動(dòng)時(shí),它發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出給力,CVT變速箱所模擬的換擋動(dòng)作也很有真實(shí)感。不過(guò)中控臺(tái)的用料和做工不是很令人滿(mǎn)意,而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈,令人不悅。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款翼神的底盤(pán)調(diào)校雖然在剛開(kāi)始的時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得舒適、偏向家用化,不過(guò)當(dāng)車(chē)速慢慢提高時(shí),它內(nèi)心深處的運(yùn)動(dòng)基因似乎也在蠢蠢欲動(dòng),能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。只是整個(gè)行駛過(guò)程中非常明顯的胎噪聲讓人覺(jué)得有些不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款翼神是一臺(tái)非常好開(kāi)的車(chē),人與車(chē)之間的磨合時(shí)間極短,雖然配備的是CVT變速箱,但是油門(mén)響應(yīng)非常積極,在80km/h以?xún)?nèi)的加速也不會(huì)顯得很疲軟,并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿(mǎn)足舒適性,同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)在配置方面,我們測(cè)試的這臺(tái)頂配翼神卻有些不盡如人意。沒(méi)有中控彩色屏幕、自然也沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)了,并且USB接口無(wú)法讀取iPhone中的音樂(lè),甚至連充電都不行,原車(chē)也沒(méi)有配備藍(lán)牙電話(huà),明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車(chē)的主流配置。

  • 翼神 2011款 致尚版 1.8L CVT豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.05 43.25 7.68
    測(cè)試文章:細(xì)節(jié)有變! 測(cè)試2011款三菱翼神1.8 CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    借助EVO的光環(huán),翼神在國(guó)內(nèi)名氣不小,也是改裝愛(ài)好者熱衷的產(chǎn)品。不過(guò)可惜的是CVT變速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的話(huà)還是買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型,最好是2.0排量的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    翼神在家用轎車(chē)?yán)锸潜容^注重運(yùn)動(dòng)的那一類(lèi),1.8升降低了價(jià)格,也降低了動(dòng)力表現(xiàn)。另外,我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    翼神1.8CVT較為柔和,動(dòng)力柔和、變速箱柔和、懸掛也比較柔和,所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車(chē),如果你還想著能找到一點(diǎn)點(diǎn)EVO的感覺(jué),那還是選擇2.0手動(dòng)車(chē)型吧。

  • 翼神 2010款 運(yùn)動(dòng)版 2.0L 手動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.90 43.20 7.40
    測(cè)試文章:手動(dòng)才叫運(yùn)動(dòng)!測(cè)試東南三菱翼神2.0MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    外形運(yùn)動(dòng),其他一般的車(chē),產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品,因?yàn)閯?dòng)感的外形,我多加一分。將近15萬(wàn)的價(jià)格,我認(rèn)為能買(mǎi)到更好的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    手動(dòng)變速箱顯然要比CVT來(lái)的更直接一些,也對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外形,其他方面沒(méi)有什么突出的表現(xiàn),如果你真的很喜歡翼神,最好不要考慮CVT。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一直覺(jué)得翼神不錯(cuò),可就是覺(jué)得2.0CVT還是太過(guò)舒適,缺少些純粹的運(yùn)動(dòng)感;換成手動(dòng)擋車(chē)型,這種感覺(jué)立馬就出來(lái)了,從駕駛到性能,翼神2.0MT可以說(shuō)是同級(jí)別中的優(yōu)秀產(chǎn)品,另外它的性?xún)r(jià)比也是可以的。

  • 翼神 2010款 運(yùn)動(dòng)版 2.0L CVT旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.20 42.70 8.50
    測(cè)試文章:外剛內(nèi)柔的定義!測(cè)藍(lán)瑟·翼神2.0+CVT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    中規(guī)中矩的產(chǎn)品,外形很有運(yùn)動(dòng)車(chē)風(fēng)格,但是實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用,不到17萬(wàn)的價(jià)格也注定是個(gè)家用車(chē)。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個(gè)車(chē),我對(duì)他就是常規(guī)感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    性能表現(xiàn)就是臺(tái)很普通的家用車(chē),完全配不上它這外表。但是做工、材料、舒適性等方面又達(dá)不到高品質(zhì)家用車(chē)的水準(zhǔn),如果它是運(yùn)動(dòng)型車(chē),這些都不必強(qiáng)求。所以說(shuō),除了外觀(guān),翼神基本沒(méi)有出彩的地方,還好配置還算豐富。實(shí)在是一款很矛盾的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我個(gè)人很喜歡翼神,不為別的,就沖它的樣子;國(guó)產(chǎn)后的水平以及與之前進(jìn)口版便宜很多的價(jià)格;不過(guò)我不會(huì)給它滿(mǎn)分,是因?yàn)檫M(jìn)口版之前就留下一些遺憾,比如車(chē)頂單薄的工藝;另外,翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙。

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翼神

指導(dǎo)價(jià):9.58-16.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
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