[汽車之家 動力改裝]  WTAC起源于澳大利亞，它是一項挑戰單圈時間的比賽，比賽的影響力吸引著來自全球各個國家改裝品牌及改裝店家的超級賽車，今天介紹的這部車就是參加WTAC挑戰賽的馬自達RX-7 FC3S賽車。

　　日本神級漫畫《頭文字D》里面的人物高橋涼介，他的座駕就是大名鼎鼎的馬自達RX-7第二代。一般可直接稱作FC。1985年就開始發售，車型代號為FC3S。搭載廠方最新研發的13B轉子發動機，有自然吸氣和渦輪增壓兩個版本，自然吸氣最大功率161馬力，渦輪增壓最大功率205馬力。今天這部車就是基于渦輪增壓車型改裝而來。

　　表面上看，這僅是一個漂亮的賽車。然而作為世界上最快的賽車之一，它有著一流的圈速表現。熱愛賽車的工程師們在背后，付出了很多精力和時間在這部賽車上。而它的外觀設計相比那些裝有夸張擾流翼的賽車相比，卻是那么的低調。
　　這部賽車的前保險杠有著集成一體式前擾流翼，一體成型的制作工藝配合碳纖維材質，減輕重量的同時還可以提供非常好的車頭下壓力。車頭正中閃耀的渦輪中冷器的布局，殺氣咄咄逼人，隨時告誡著對手“我是一部猛獸”，旁邊規則的圓形孔位設計是為了給前制動系統進行散熱的管路通風口，要知道賽車場上激烈駕駛，制動系統要承擔很大的工作負載。碳纖維發動機艙蓋和前車頭燈的改動讓外觀提升不少。

　　打開發動機艙蓋，工程師把原廠水箱更換成了加厚鋁合金材質的水箱，同時他們還巧妙的通過設計將水箱底部向車身方向后移并將水箱傾斜15度。這里為大家補充一個小知識，水箱底部后移傾斜是目前普遍的改裝方案，這樣的設計多數為渦輪車型的改裝，因為馬力輸出較大，渦輪中冷器需要給進氣進行強制散熱，同樣水箱需要給發動機進行強制散熱，原廠的設計都是渦輪中冷器和水箱重疊在一起，當發動機輸出動力較低的時候還好，但滿負載的時候巨大的發熱量就成了很難攻克的難題，在這里結合空氣動力學的特性，當車輛高速前進的時候，迎面的冷空氣利用渦輪中冷器和傾斜水箱之間的夾角形成向下的空氣渦流，配合前下擾流將熱空氣卷走，這樣能夠很好進行散熱。在水箱旁邊還定制了一個正方形加大補水壺，為這部車的散熱冗余做出了很寬的預留。

　　工程師為這部13B轉子發動機架設了一顆Garrett品牌GTX4088R規格的渦輪增壓器，這顆渦輪增壓器理論最大承載功率為850馬力，發動機周邊管路和腹內全部做了精密加強和升級。加強的燃油噴射系統配合托管式發動機電腦的調整，使得這部車的最大功率達到了700馬力。

　　底盤部分算是這部車的重點環節，全車Bilstein絞牙減振器為基礎，根據車輛的重量及賽道特性，為這部賽車車裝配了Eibach的彈簧，并且前后進行了搭配，前10公斤后11公斤彈簧的額定數值配合WHITELINE可調防傾桿可以為這部賽車提供優良的操控性能。

　　輪圈方面是來自ADVAN品牌RS系列，尺寸為18英寸配合8.5J的數值，輪胎則是優科豪馬品牌255/35 R18的A050全熱熔賽車輪胎，“跑鞋”可以提供很好的附著力，在彎中保持很高的車速，Project mu前6活塞后4活塞的制動系統為這部賽車保駕護航。

　　APR的后擾流翼設計精致，車身與后擾流翼的小連桿可以獨立調節水平位置來提供不同數值的車尾下壓力，試想在賽車場有這么一輛700馬力的RX-7 FC3S賽車在你眼前加速，可能真正停留在你視線范圍內的時間會很短。（文/汽車之家 王濤）

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