黑話會揮發(fā)：聊聊改裝圈中的“豬仔腳”
[汽車之家 改裝賽事學堂] 周三又來到！請先允許我發(fā)一下神經(jīng)，“黑話會揮發(fā)”“黑話會揮發(fā)”，好！熱身完畢。記得上一期考慮到各位客官在上幾期都是大魚大肉的惡補，所以想為大家來點清淡敗火的菜系。但反響不是很好啊，看來大伙還是肉食主義者，那咱們就直接上橫菜“豬仔腳”。
節(jié)目初衷：
原本真切的詞句，卻指向風馬牛不相及的事物，引發(fā)無數(shù)車友好奇；原本想做一本專業(yè)詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點自由散發(fā)精神；遂有此想法——《黑話會揮發(fā)》一個帶您了解改裝“黑話”的節(jié)目。
● 今天我們說的改裝黑話是——“豬仔腳”
“豬仔腳”的叫法是來自于香港， 當然美食的原因是肯定的啦，“豬仔腳”在北方地區(qū)有兩個名字，一個叫“豬蹄”，一個叫“豬手”。但早年香港改裝行業(yè)還不是很發(fā)達的時候，機械師多以長相為配件取名，所以在香港有一種配件就被稱為“豬仔腳”。
由于豬腳兩根腳趾分開的樣子很像“連桿”，所以“連桿”這個部件就是機械師口中所說的“豬仔腳”。連桿的作用是連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，從而形成動能，通過傳遞系統(tǒng)讓車輛前進。
“連桿”體由三部分構(gòu)成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。連桿桿身是一個長桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。
連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，方便與活塞結(jié)合。為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入襯套。在小頭和襯套上的鉆孔可以有潤滑油流入，從而起到潤滑的作用。
連桿的大頭與軸瓦和連桿螺栓、螺釘組成，當然這一切都會與曲軸聯(lián)接。連桿組承受活塞傳來的爆炸氣體作用，實現(xiàn)往復運動。
● 生活中常見的“連桿”配件
通常量產(chǎn)小功率的發(fā)動機多采用碳素鋼，大功率的發(fā)動機采用合金鋼。碳素鋼和合金鋼是連桿傳統(tǒng)用鋼的種類，也俗稱為鑄造連桿。這種連桿的重量相對較重，可承載的強度較小，通常使用在量產(chǎn)發(fā)動機中，最高合理轉(zhuǎn)速不超過7500rpm。
隨著改裝的發(fā)展，經(jīng)常有車友會把發(fā)動機的功率增大，此時對連桿的質(zhì)量要求也越來越高。連桿在工作時，受到氣缸內(nèi)氣體強大的爆發(fā)力。所以“鍛造”連桿的運用大大提升了發(fā)動機的性能。“鍛造”連桿是在中碳鋼基礎(chǔ)上添加釩、鈦、鈮等微合金元素，通過控制軋制或控制鍛造過程的冷卻速度，使其在基體組織中彌散析出碳、氮的化合物使其得到強化。“鍛造”連桿的重量更輕，可承載強度更大。但一套過萬元的售價，一般改裝車友很難接受并承擔高昂的改裝費用。
● 使用不當時“連桿”的宿命。
車輛在日常使用的過程中，很多常見的突發(fā)情況我們是可以避免或可以自己動手解決。但發(fā)動機內(nèi)部的故障，我們只能將發(fā)動機解體才知道故障的來源。當然發(fā)動機內(nèi)部問題也稱為不可預見的風險。
圖上連桿彎曲的圖片是因為車輛涉水導致，水由進氣歧管進入氣缸，由于水在氣缸內(nèi)不可壓縮，所以活塞運動的行程將會變短，從而發(fā)動機做工時會導致連桿彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。如果車輛遭遇涉水，此時建議大家不要盲目的進行車輛啟動，最有效的辦法就是撥打救援電話進行車輛的正常修理，將損失降至最低。
另外一種情況就是將發(fā)動機的馬力調(diào)整過大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高導致發(fā)動機連桿斷裂，在這里也提醒大家，不要盲目調(diào)整電腦程序增大馬力，也不要盲目的進行發(fā)動機轉(zhuǎn)速釋放，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高不一定馬力越大，反而發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高會降低馬力。但如果轉(zhuǎn)速過高導致活塞斷裂，恐怕周邊的硬件也會受到牽連。當然，修車的成本也會陡然增加。改車要系統(tǒng)化進行，不要盲目，需冷靜。好啦..這一期就到這里。希望大家喜歡，我們下周三繼續(xù)相約“黑話會揮發(fā)”。（文/汽車之家 王濤）
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