[汽車之家 改裝賽事講堂]  上周末，18歲的馬克斯·維斯塔潘（1997年9月30日出生）在西班牙大獎賽創造了F1最年輕大獎賽獲勝者的新紀錄，鑒于國際汽聯出臺了只有年滿18歲才能申請超級駕照的新規定，可能這個紀錄將被保持到永遠。

　　頗為有趣的是，維斯塔潘在成為最年輕的F1車手、擁有超級執照（FIA Super Licence）之前，他還沒有普通汽車駕駛執照，當然這要得利于歐洲完整系統的賽車執照晉升體系。而我國的汽車運動聯合會同樣有著完整的賽車執照制度，今天我們就來一起看看我們的賽車執照晉升之路。

　　維斯塔潘4歲半開始接觸卡丁車，7歲時開始參加卡丁車比賽，15歲時贏得了World KZ championship（世界卡丁車錦標賽）冠軍，同年升級參加雷諾方程式比賽。2014年，維斯塔潘參加F3方程式系列賽，并在賽季內獲得“佛羅里達冬季系列賽第三名”、“FIA歐洲F3錦標賽第二名”以及“F3大師賽第一名”的成績。

　　我們都說卡丁車是賽車手的搖籃，我國的CKC全國卡丁車錦標賽也是等級分明：擁有國家兒童組（新人組、公開組，8-12周歲）、國家少年組（新人組、公開組，13-16周歲）、國家乙級組（16周歲以上）、國家甲級組（16周歲以上）。

● 中國場地賽賽車執照的劃分

　　不過鑒于，我們都起步較晚（年齡上），所以我們還是主要聊聊我國那些“實際點”的賽車執照。從進入門檻來看，我們先說說更加“親民”的場地賽賽車執照。按照中國汽車運動聯合會的分級標準，從低到高分別為G級、E級、C級、B級、A級、S級（超級駕照）。那么這些賽照都有什么意義呢？或者是這些等級都對應著什么比賽呢？我們依次來說一說。

● 初級的G級賽車執照

　　通過汽聯指定的G級培訓機構參加專業培訓，并參加書面考核，通過考核的學員將由培訓機構統一向中國汽聯申請辦理G級執照。

　　而這個G級執照也將是一個新車手的成長的起點。G級執照為地方性比賽執照，它不得參加全國性及以上級別比賽，只能參加地方或區域的內場地比賽，但是不要以為地方性沒有意思。我的同事許云鶴就是北方地區的比賽“HiSpeed我是車手”逐步鍛煉起來的。與此類似的比賽還有西南房車賽、天馬論駕、四川房車賽、成吉思汗大賽車等。

● 最受眾的E級執照

　　經過三場地方性賽事的歷練，持有G級執照的同學們就可向汽聯申請學習E級執照了。當然，這也需要學習、考核。相對于G級執照來說，E級執照才是最為受眾的執照，因為E級執照為國家級比賽執照，可參加地方性比賽和全國性比賽(如比賽規則中有明確規定執照等級的不計算在內)，但是不得參加國際比賽。

　　而E級執照的比賽也更加專業和豐富，最眾所周知的就是各個品牌舉辦的單一車型賽事，例如： 大眾POLO杯、TMC房車大師賽業余組，以及CFGP方程式大獎賽等。

　　為保持E級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少1場地方性比賽或1場全國性比賽，并按照規則獲得參加決賽資格（飄移類E級執照的保持需獲得資格賽前16名），或重新參加E級執照更新培訓考核。

● 走出國門的C級執照

　　接下來的C級比賽執照就已經說明你有職業車手的素質的了，因為C級執照為國際級比賽執照，你會看見賽照左上角有著FIA國際汽聯的標志，說明你可參加地方性比賽、全國性比賽和國際比賽。

　　當然申請C級執照也必須是有條件的，它需要你年滿16歲且持有中國汽聯頒發的E級有效執照兩年且滿24個月以上。在申請提出前24個月內，在場地類比賽中獲得較好的名次或是冠軍。

　　擁有C級執照后，你就可以參加中汽聯賽歷上所有的場地類比賽了，以及我們熟知的一些高級別賽事，例如：CTCC中國房車錦標賽、保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼寶珀杯等一些跨國的比賽。而在方程式方面還有F4方程式錦標賽或是雷諾方程式錦標賽。

　　當然，獲得這個執照還有一個捷徑，就是擁有卡丁車D級和以上級別比賽執照，且參加過全國卡丁車錦標賽，再通過專業培訓，以及書面和技能考核可以申請場地類C級執照了。

● 走向人生巔峰的B級執照：

　　對于國內的車手來說，C級執照已經是在國內參賽的最高級執照了。如果這都不能滿足你，要去參加歐洲或者其他國際性比賽，那么你就需要向中汽聯申請有效期為當場比賽或一年的B級比賽執照了。

　　想擁有B級執照，申請人必須持有C級比賽執照兩年且滿24個月以上，在提出申請前24個月之內，獲得過五次全國性和或國際比賽前五名成績，或在提出申請的前12個月內獲得過一個全國性比賽年度總成績第一名。

　　而在國際汽聯的規則中，擁有B級執照的車手可以駕駛推重比在1-2kg每1馬力的賽車，以及WTCC的賽車。

　　為保持B級執照資格，車手必須在24個月的期限內參加至少1場全國或國際比賽，并按照規則獲得參加決賽資格（賽事仲裁委員會特殊批準允許參加決賽資格不計算在內），飄移類比賽獲得資格賽前8名。未參加至少1場國際比賽的車手不得繼續申請A級執照。

● 離F1只有一步的A級執照：

　　如果你有能力申請A級執照，說明你已經獲得了一個國際性比賽年度總成績的第一名。換句話說，除了F1，國際上所有場地類的所有級別比賽你都能夠參加。

● 絕對的人生贏家：超級執照

　　超級執照（Super Licence）由國際汽聯頒發，只準許參加F1一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式委員會在收到國家汽協（ASN，我國為中國汽聯）推薦后，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則附錄中有關各項條件決定是否頒發。

　　要獲得一級方程式超級駕照，要求車手至少駕駛F1完成300公里的測試，每年獲得超級駕照的車手不會超過30人。雖然，我國的賽車事業起步較晚，但是還有些年輕有為的車手能夠獲得這一執照，或者與他只有一步之遙，這其中就包括馬青驊、程叢夫以及劉洋等人。

● 寫在最后：

　　從初級到頂級，賽車執照不僅僅是駕駛能力的體現，更是一種榮譽的象征，擁有更高級別的執照的背后，是不斷付出的努力，也是天賦的表現，當然更是上千萬的巨額費用推動的結果。我們不知道下一個擁有超級賽照、開上F1賽車的中國人什么時候能夠到來，或許就在明天，或許等到我們也擁有頂級賽事的那一天。

　　最后，賽車執照不是普通駕照，擁有它不代表可以在公共道路上違法駕駛。擁有它的目的是為了更好的在賽車場里馳騁。（編輯/汽車之家 郭楓）

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