本田將使用NSX EV Concept參加派克峰賽

孟歡

2016年06月23日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家汽車賽事] 本田早前已經宣布將進軍電動車競技領域，最新消息是本周末將征戰2016派克峰爬山賽，使用的是純電動版2016 Honda NSX EV Concept賽車。去年本田參加此賽事使用的是本田CR-Z賽車，車手Tetsuya Yamano今年仍繼續“服役”。

　　動力系統使用兩個獨立的雙電機系統進行驅動，可以單獨對四個車輪進行扭矩分配，具體參數暫時沒有公布。第100屆派克峰爬山賽（Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb）將于本周的6月26日進行。賽道全長20km，總計156個彎角，感興趣的朋友可以留意一下相關內容。（文/汽車之家孟歡）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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